银河战舰700驶入2.0时代，硬派越野的下一程

硬派越野，正在从小众玩家的专属，走向更大的消费市场，市场正在加速变热。预计到2027年，硬派越野赛道可能就会进入一片红海。

但赛道变热，不等于产品真正成熟。

正如吉利整车研究院院长易新宇在银河战舰700上市发布会小范围沟通会上所说的那样，过去的硬派越野往往越野的不够舒适，舒适的不够越野；而一些新能源产品，也还没有真正完成与新能源技术、AI的深度融合。

当越来越多车企涌入这条赛道，如何跨越越野与舒适之间的鸿沟，让更多人真正开得上、用得好硬派越野车？

吉利给出的答案，不只是推出一款新车。

10月10日，吉利首款新能源硬派SUV银河战舰700在杭州正式全球上市，限时焕新价16.98万元起。它试图打通硬派越野走向大众市场的关键障碍，并将相关标准与技术能力开放出来，让原本属于单一车企的技术探索，成为整个行业的公共资产，为行业架桥修路。

吉利搭建的四座桥，能否推动新能源硬派越野跨过从小众到大众、从能越野到全场景好用的关键鸿沟？

1.0时代，硬派越野的市场鸿沟

硬派越野，代表着广阔与自由，一直是许多车主和汽车爱好者心向往之的一个品类。但市场热度与产品成熟度之间，始终横亘着几道鸿沟。

吉利汽车集团销售总公司 常务副总经理范峻毅回忆，团队花了两年多时间从零开始做用户调研，发现用户对硬派越野产品，是既要、又要、还要。

消费者对这个品类，有着几乎没有短板的严格要求，而此前车企很难满足，供需之间的鸿沟由此产生：

1. 越野与舒适的需求鸿沟。传统硬派越野带大梁、性能比较强，可以满足越野老炮各种极端场景下的需求体验，但有些硬派产品，可能解决了用户在日常通勤场景下的驾驶操控、舒适性需求。用户往往只能在两种半成品之间挑一个，而放弃另一半生活。
2. 性能与油耗的动力鸿沟。油改电让越野车的动力形式变了，但架构本身没有跟着重新设计，结果是电池布置、车身刚度、空间布局都要迁就原有骨架，新能源在效率、控制精度和智能化上的优势很难真正释放。
3. 专业玩家与大众用户的鸿沟。越野1.0时代的产品，对用户在越野场景下的驾驶技能要求，是非常高的，操作也非常复杂。以攀岩为例，油门踩猛了也不行，不敢踩也不行。所以向往越野的人很多，市场很热，但增量用户想进来，却发现自己开不了、开不好。
4. 极限挑战与安全保障的鸿沟。硬派越野要面对的安全风险比家用车更加复杂，怎么尽量保证这台车在用户使用过程中不翻、怎么把车辆的质心做得更低，需要一个更完整的安全体系。

这些鸿沟，阻碍了硬派越野车向更广泛的人群普及，共同构成了1.0时代的局限。迈入2.0时代，需要一次性解决上面四个难题，吉利能做到吗？

从1.0到2.0，银河战舰700四大创新奠定标准

10月10日，吉利首款新能源硬派SUV银河战舰700在杭州正式全球上市。吉利将这款车定义为新能源硬派SUV 2.0时代的开篇之作。

所谓2.0，就是不再让用户做选择题，想要的全都给。为此，银河战舰700试图以架构、动力、智能、安全四个维度的创新，跨越1.0时代的四道鸿沟。

第一座桥：架构。

传统硬派越野的车身与大梁是两套相对独立的结构。大梁承担越野所需的强度与刚度，却也带来空间布局、车身重量和舒适性方面的约束。要强化越野能力，就可能挤压日常体验；要提升舒适性，又可能需要在传统硬派架构上做出妥协。

银河战舰700选择从架构入手，行业首创的一体式大梁完整嵌入车身骨架，强度较传统大梁提升30%以上，整车扭转刚度突破44000牛米/度，为传统硬派越野车两倍以上。

除了刚度，空间与操控也随之提升。银河战舰700实现前排肩部空间同级最宽、二排腿部及膝部空间同级最大。配合空悬、CCD与AI预瞄魔毯，沙地麋鹿72.1km/h，公路麋鹿80km/h，硬派SUV第一。

架构的重塑，从能力底座上为硬派越野兼顾舒适、空间、安全奠定了基础。

第二座桥：动力系统。

小范围沟通会上，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海谈到，越野既需要大扭矩，也需要强大的扭矩控制能力。传统机械结构下，两者往往难以兼顾。动力越强，如何将它精准地分配给不同车轮，就越考验机械结构与驾驶者的判断。

银河战舰700搭载全新电混系统雷神EM-T，构建行业首个千匹级三电机四驱越野架构，综合马力达到1129匹。依托三电机解耦技术，依托三电机解耦技术，打造两把智能软锁加一把机械硬锁的全域锁止体系，毫秒级防滑控制，四轮扭矩0至100%灵活分配；后桥机械硬锁可于200毫秒内锁止，单轮扭矩放大两倍至9000牛·米。

在巴丹吉林沙漠的挑战中，银河战舰700满载五人，零速、不助跑一把登顶，成为全球唯一实现该挑战的量产车。

银河战舰700的动力系统，让强动力、精细控制、日常使用效率这三个维度同时成立。

第三座桥：智能。

过去，普通驾驶者很难把硬派越野的能力充分发挥出来，使得这一品类长期局限在专业玩家的小圈子。银河战舰700用AI全地形智能模式，打破专业与大众化的对立，让小白也能轻松驾驭，树立新能源硬派SUV智能标准。

超感知AI全地形智能模式主动识别路况、毫秒间完成切换，响应速度是人类识别决策10倍以上；一键智能攀爬模式自动进入低速四驱，让零经验用户也能轻松越野。城市中，超级Eva规划行程，千里浩瀚H7方案累计用户超一百万，实现全场景行泊一体D2D与离车泊入。

在上饶的试验场的很多极端场景，比如爬45度坡，100%的坡度，只要开启AI智能模式，可以不用人去驾驶。当然，车辆也保留了手动操控的空间，让有经验的玩家继续享受驾驶本身。

当AI开始参与车辆对环境的感知、对工况的判断以及对动力和底盘的控制，它与硬派越野之间也就不再局限于座舱交互，有了更深层的结合。

第四座桥：全域安全。

对于硬派越野来说，安全保障更为复杂，不只是要求车辆行驶中不出问题，有能力抵达极限，在意外发生后，也要尽可能的保护乘员，保留足够的生存空间。

据透露，银河战舰700的开发周期接近五年。吉利对这款车采取“超标设计、超纲验证”的理念，在整车开发策划、样车数量、试验行驶里程与试验轮次等方面，这款车都达到了吉利有史以来的高投入水平。

银河战舰700以一体式大梁与全域安全能力，树立新能源硬派SUV安全标准。“6横7纵8环”星甲笼式车身，乘员舱骨架采用100%特高强钢与热成型钢，并配备总长度10.6米的隐藏式防滚架。官方数据显示，车辆顶压达到161kN，整车静态抗侧翻指数为1.236。

值得注意的是，吉利过去没有做过这一品类，银河战舰700一次性抛出四项全新标准，颇有厚积薄发的感觉。

可以说，银河战舰700是吉利在其他车型和技术领域积累的能力的一次集中释放。对于吉利而言，银河战舰700既是一款新车，也是对既有技术体系进行跨领域集成的一次检验。

正是因为这种全面的整合、密集的爆发，才让用户不必取舍，推动新能源硬派SUV从1.0进入2.0的“全都要“阶段。

标准落地，银河战舰700如何抵达大众？

银河战舰700的四大全新标准，用户真的能够买得起、用得上吗？

10月10日晚，杭州奥体中心游泳馆，吉利银河战舰700的全球上市发布会上，给出了两个颇具冲击力的答案。

第一个画面，一台车从深水中驶出，随后原地起步，攀上接近48度的陡坡。坐在车里的，是吉利整车研究院院长易新宇。

银河战舰700打破传统模式，首次将深水河道、极限陡坡等硬核越野实景搬到现场，演示深水应急漂浮脱困、一键智能极限爬坡等功能，把技术能力变成观众可以直接观察的动态表现，将产品实力和新车魅力具象呈现，让大家眼见为实。

当然，一次现场演示并不等于对所有极端工况的完整验证，也不能替代长期使用中的可靠性测试。但至少，用户能亲眼看到实打实的产品能力，而不只是PPT上的一组参数。

现场演示，把抽象的技术，变成看得见的能力，传递给用户。而有冲击力的价格，则让四大创新真正有机会进入大众的生活，把“让更多人轻松越野”变成现实。

银河战舰700上市限时焕新价16.98万元起，比预售价降低3万元。2026年10月10日至10月31日，符合条件的用户可享受购置税现金补贴、保险现金补贴、置换补贴，以及包括智能冷暖冰箱、CCD连续可变阻尼悬架、Flyme Sound 23扬声器等在内的专属权益。

从市场策略看，16.98万元起的定价与多重限时购车权益，确实把银河战舰700的市场入口进一步向大众用户打开。

技术创新和标准不是只写在发布会上，还要真正进入市场，通向用户，接受消费者和时间的检验。

吉利架桥修路，硬派越野跨越鸿沟

这些硬派越野2.0的创新，如果只是吉利自身产品能力的支柱，便只是私人的路。当它能让更多人借道而行，便具备了公共价值。

吉利将应急漂浮脱困技术的专利，向行业免费开放，让这项安全的技术成为整个硬派越野品类的基础能力。如果相关技术能够被更多企业研究、验证和应用，受益的就不只是购买某一款车的用户，会有更多用户和家庭在遇险时得到保护，这一专利的开放，有着极大的社会效益。

吉利选择把原本可以作为独家卖点的技术拿出来共享，让安全能力的进步不必完全依赖各家企业从头摸索，展现出了社会责任与担当。

硬派越野赛道正在变热，造一辆好车，是企业参与竞争的起点。架桥修路，让更多人用得上、让整个品类因此得到更大的发展空间，则是企业能够为行业创造的更大价值。

跨越鸿沟的银河战舰700，将在硬派越野2.0时代继续向前。