北京
看完特斯拉第二代Roadster的表演，一些人跪下了，一些人站着酸，虽然前者是招人烦，但后者一样是弱者心态，不过好在三观不歪，涨涨见识很快会成为强者。
但话说回来，也确实不能完全怪大家，咱们中国市场经济年头短，人都太实在，看不懂人家资本主义的花花绕。
二代Roadster这款车最早在2017年就展示了原型车，当时说的是0-60英里时速只需1.9秒、续航620英里、极速超250英里、基础价20万美元、2020年交付。
但一路跳票，直到2026年10月15日才在得州SpaceX麦格雷戈测试场做真车演示。
咱们有一说一，演示确实挺震撼的，车冲上近垂直坡道、倒挂粘在跑道上、短暂腾空、空中翻转再落地等动作都是前所未见。
核心就是和SpaceX联合开发的吸附系统和冷气推进，前者可以把车辆底盘下抽真空，让车倒挂黏在跑道上，后者实现翻转跳跃。
原理倒不复杂，可以去某多搜搜“吸墙小汽车”，19.9元包邮，买来看一下就知道原理了，不过也会发现这种底盘在日常路面跑不大实用。
相比之下，冷气推进更复杂，就是SpaceX回收时调整姿态用的那玩意。
也不是每个型号都有这些功能。
Performance双座主打跑公路，带主动空气动力调节和多模式吸力，0-60mph低于1.6秒，不知道这款能不能实现倒挂。
Thrust双座加车尾冷气推进器，0-60mph低于0.9秒，但未必能上路。
表演的是Rocket单座版，绕车有大概10个冷气推进器、600升压缩空气罐，0-60mph据说低于0.59秒，官方自己说“yes, it can fly”。
但也明确说了，不是公共道路合规产品。
三版续航大概都是300英里（483公里）、极速超230mph（370公里/小时）， 低续航高极速，显然不是日常用的。
马斯克最新说法是2028年启动生产、得州工厂为主，中国客服同样口径，“预计2028年量产，销售交付未定”。
所以这不是一款上市产品，马老板只不过跳票9年后，又重新开了一次原型展示会。
价格也没公布正式售价，但开了预订，美国Performance意向金5万美元、Thrust 25万美元、Rocket仅邀请。
中国官网Performance意向金33.2万元人民币，且协议写得很清楚，可以退，不是正式订单，不保证交付，也不保证能在国内上路。
既然都这么说了，那大概率也就只能买来当玩具，估计会有些网红交定金蹭热度，合影之后再退了，除此之外不知道什么人会交。
你说人家没市场，那就只知其一不知其二了，人家根本就不靠汽车市场赚钱，而是靠资本市场。
发布当天，特斯拉股票大涨超4%，终于止住连跌，SpaceX也涨超2%，这俩加一块，市值涨了超过1000亿美元。
这才是人家收益大头，Roadster撑死了能卖多少，上千台顶天了，1台能赚1亿美元吗？
马斯克现在是美国少数没有意识形态入脑、正经做生意的商人，特斯拉的中国国产化率甚至比国产车都高，虽然我也看不上它的产品，但确实没必要对人家打打杀杀。
反过来，我们还要向人家学习，美国正在通过马斯克实现资源整合，这也是资本主义集中力量办大事的特有形式。
马斯克可以把汽车、机器人、火箭、星链、AI整合在一起，应用端又买了X，在整合程度上甚至比我们还高，这是非常值得学习的。
咱们有哪家公司能做到这种整合吗？
没有，连华为都不行，甚至想出一款AI手机都无法打通平台生态，更不用说火箭卫星了。
马斯克能整合资源的关键就是资本市场，这是美国现在唯一优势领域，但不可否认，优势巨大。
人家做一场秀，可以赚上千亿美元市值，利用平台抹黑，就能让对手股价大跌，疲于奔命，这都是我们尚不具备的能力。
不过好消息是，这也是我们仅存的落后领域，并且正在发起反击，具体过程请阅读。
这个过程免不了腥风血雨，如何保命，请仔细读。
不过读了这篇的同学应该挺高兴，按这个逻辑选出来的几只股票最近都创了新高，但别掉以轻心，还是要严格依照操作，否则被颠下车就还是韭菜。
如果你听不懂我讲的，未必是智商问题，大概率是存在认知误区，那就强烈建议你读我的新书《善战：孙子兵法的高维博弈》，从而快速突破认知，避免被人降维打击。
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