从工业母机破局到重卡整车落地——看咸宁装备制造产业集群如何链式成长

一台自主化率超90％的高端数控机床在通城下线，一辆新能源重卡从通山总装驶出——两个截面拼出咸宁装备制造产业新图景：汽车零部件和智能机电两条主线，正加速“串珠成链”。

今年上半年，咸宁装备制造产业规上企业达160家。这座工业新城的制造实力，到底有多“硬”？答案，藏在四个维度之中。

产业根基：硬在积淀厚度

咸宁装备制造产业的根脉，要追溯到90年前。2009年，一块刻有“汉阳兵工厂界碑”字样的石碑在咸安区官埠桥被发现——这块立于民国二十四年的界碑，见证了咸宁与近代中国工业文明的血脉关联。

上世纪五十年代，一批炉坊、小五金作坊在鄂南大地星罗棋布，始建于1966年的三六重工、始建于1969年的三环汽车方向机等老牌企业至今仍是行业龙头。

2002年起，老国有机电企业陆续改制，一批民营骨干企业破茧而出。2017年，咸宁智能机电产业集群获批国家级创新型产业集群试点。

近年来，敏实集团、华舟重工、三环汽车方向机等龙头相继落地扩能，产业正从传统机械加工向智能化、绿色化、新能源配套转型。

从炉坊小五金到国家级集群，咸宁装备制造完成从“零散建厂”到“聚链成群”的跃升，成为全市五大千亿级产业集群的重要一极。

服务生态：硬在机制精度

规模初成后，痛点也随之浮出水面。

“海外市场受关税冲击，订单明显下滑。”“本地研发工程师和高级技工很难招。”……今年5月19日，一场产业产销供需对接会上，企业代表把困难摆上台面。这样的对接会，产业链链长今年已带队组织两场，推动咸宁31家汽车零部件企业与武汉都市圈整车及本土企业面对面“相亲”。

效果逐渐显现，本地配套的“微循环”开始转动——金田轮胎为东风随州专用车配套，赤壁银轮切入小米供应链，精确新能源承接东风岚图订单……

对接不止于产销。针对人才短缺、技术攻关难题，湖北省智能机电产业技术研究院负责人提议打造市级装备制造产业公共检测与中试平台；湖北科技学院等高校专家建议深化“博士服务团”进企业、校企共建“订单班”。市科技局作为链长单位将诉求形成问题清单；市经信局对接省汽车产业办公室、武汉经开区等资源，帮助企业融入全省汽车供应链体系。

截至目前，依托“科创赋能·每月一荟”平台，已收集装备制造企业问题36个、解决19个，形成“收集—交办—反馈—销号”闭环。

这种“娘家人”式精准服务，正是咸宁装备制造的“硬支撑”。

技术能级：硬在自主掌控

高端数控机床被喻为“工业母机”，是衡量一国制造业水平的核心标尺。长期以来，数控系统、电主轴等核心技术被国外垄断，国内企业不仅采购成本高昂，还面临“卡脖子”风险。

在通城，湖北中聪智能装备有限公司经十余年研发，攻克数控系统、高精度电主轴、精密传动机构等核心技术，整机自主化率超90％，部分核心部件性能达到国际同类水平。

公司负责人刘文聪说：“通城不仅有完整的供应链配套，更有多年沉淀的产业生态。”其五轴联动数控机床不仅填补咸宁高端数控装备制造空白，更补上云母电子材料产业链上游精密加工能力的关键一环。

在咸宁高新区洪盛模具科技有限公司，一台台五轴数控机床正高速运转，切削液在精密加工中飞溅出细密水雾。

技术负责人说：“这台设备将加工精度稳定控制在2微米以内——相当于一根头发丝直径的四十分之一。客户是欧洲顶级汽车品牌，过去这类订单我们想都不敢想。”从“不敢想”到“做到了”，背后正是洪盛模具持续多年的技改投入。

敏实汽车零部件有限公司新能源汽车电池托盘、汽车门框等核心部件接连下线，供应比亚迪、宝马等品牌，既服务武汉车谷，也进入集团全球供应体系。湖北峰旭汽车零部件有限公司用准分子覆盖技术生产的最新汽车内饰面板，既保留肤感，又大幅提升耐磨抗刮性能，今年将随新车发布同步上市。

数字化同样提速：精确新能源等5家企业开展数字孪生试点，全市装备制造领域已有32家企业接入工业互联网平台。咸宁装备制造正从“能造”向“智造”跨越。

集群韧性：硬在链式协同

产业的强大，不在于一家企业的辉煌，而在于一片森林的生态。在咸宁，一个个“点石成金”的集群故事正在上演。

咸宁高新区精确新能源的现代化工厂，脱胎于废弃多年的一家公司旧址。通过盘活，先后引来了铝液直供的华劲铝业、提供废铝原料的兴劲再生资源、负责铝灰处理的宇宸新材料。四家企业聚成“废铝回收—熔炼—直供—末端处理”的绿色闭环，让一块沉睡土地长出了年产值24亿元的汽车零部件产业集群，且高品质铝锭继续往下游流动，为洪盛模具、敏实汽车等企业在家门口提供原料。

在嘉鱼武汉新港产业园，这样的集聚效应同样火热。记者走进福强新材料（武汉）有限公司，多条自动化生产线高速运转，汽车用高性能密封条源源不断下线。“一条线一天可生产两万多米，公司去年产值8000余万元，今年预计达1.1亿元。”工厂管理部经理邹华介绍。

相距不远，武汉中用科技通过结构设计创新生产汽车隔热罩，客户覆盖武汉及全国多家整车厂。目前园区已聚集汽车零配件相关企业14家，其中规上企业6家。园区企业负责人常宸说：“嘉鱼临近武汉，汉南长江大桥通车后车程缩短到20分钟，意味着更快响应、更低成本。”

在通山，产业“内循环”也迎来突破。安利华汽车有限公司总装车间前，崭新的新能源重卡一字排开，安捷物流运输有限公司经理阮剑斌登车查验后满意地说：“车辆交付后，将投入全县交通工程和项目建设运输。”

存量与增量齐头并进。嘉鱼中德控股汽车产业制造基地占地600亩、总投资12亿元，将依托覆盖150个国家、4.3万家维修企业的海外服务网络，为咸宁汽车装备出海铺路。全市装备制造产业通过“链主＋配套”以商招商，通城县依托“乡情招商”引回多个项目。1至6月，全市新增规上企业21家，新签约项目11个，总投资118.8亿元；在建项目51个，其中22个已投产。申江压力容器气体分离设备产业园、擎工智能精密制造基地、萨博精机高端数控机床等一批新项目正加快推进。

从造机床到产重卡，咸宁的实践表明：一个产业的“硬”，是在精准服务、自主技术、集群生态的合力中，一步步“链”就而成的。

来源：香城都市报记者：谭宏宇 通讯员：陈新辉 任振华

编辑：黄亚琦

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监制：朱封金

出品：咸宁日报网络传媒中心

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