吉利银河战舰700：从中国大美，到全球大美

撰文 | 青竹 编辑｜周长贤

2026年秋天，在近50款方盒子诞生之后，吉利打出一张压轴 「王牌」——银河战舰700。

眼看着吉利银河「气定神闲」走进那片红海，大家难免会问，胜算在哪？

价格是顶好的，参数也很够，配置很有诚意，产品也打磨得成熟，但战舰700最值得细品、玩味的，是原创架构和原创设计。

过往，吉利每次出手，都带来新思考，这一次，战舰700不但要集品牌之大成，还要杀入一个现象级的红海，还要奔赴全球，可谓既要、又要、还要，三重考题叠加。

发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利打造战舰700的目标，“就是要打造一台既能翻山越岭，又能满足家庭日常所需，全场景无忧的新能源硬派SUV。”

结果如何？

好消息是，10月10日上市12分钟，国内订单突破1万台。红海搏杀下，称得上叫座。

比叫座更欣慰的，是叫好。

10月12日，战舰700亮相巴黎车展，海外媒体The Supercar Blog称，“它有如名字一般的霸气外观。”

10月15日，战舰700获得有“东方设计奥斯卡”之誉的日本G-Mark奖——Good Design Award。

这之前，这款车已经获得了2026纽约产品设计奖金奖，2026都灵汽车设计奖最佳外饰设计奖等国内外N项大奖，被誉为全球最美硬派SUV。

这些奖项、销量数据、海外评价，包含中、美、日、法、意五大文化腹地。

这说明战舰700的设计，完成了在红海中，构建出的既传统，又科技；既中国，又世界的「独特辨识度」，把全球「审美兼容性」落到实地。

这背后是吉利设计全球化团队，将全球视野与东方智慧深度融合转译的结果。

那么，战舰700到底如何兼容野与奢、中与外的多元审美？

如何在“文化、科技、审美、体验”四个维度层层递进？

如何坚守内在的价值主张和审美秩序，再现「大美中国车」的质感？

秘密可能是：坚守设计美学的第一性原理。

把《周易》秩序美，引入全球硬派SUV审美

作为后起之秀，战舰700勇闯红海，杀手锏是突破「符号化」硬派SUV的表象，从「中国审美价值观」出发，重新思考用户内心深处的向往。

什么意思？

例如，所有的方盒子都又大又方，但是战舰700有自己的做法。

「大气」是中国审美最具共性的标准。吉利认为「大气」，尺寸大只是基础，气韵的「大气」，才是大家真正想要体验的境界。

有了这个理解，才能在「大」上做出新的文章。

吉利汽车集团副总裁陈政曾说过，一台车有几十个型面、上百条棱线、无数个转折R角。大气的姿态关键在于「秩序感」的精准控制，内在气韵的统一，形成聚气之势。而且还要「气顺 」而贯通，象征风调雨顺。

战舰700的「方」也跳出方盒子的形状概念。

「方」在中国哲学里，更关乎秩序。《周易》讲：敬以直内，义以方外。

天圆地方，外圆内方，讲究两极平衡。就像中国传统力量美学，最高境界也是刚柔并济。

于是最终的战舰700造型成果，不光合乎审美而顺眼，也因合乎价值而顺心。

同样的，中式美学的醒狮前脸和“天仪之眼”大灯，必然「不怒自威」。眉弓低压不外扩，嘴阔但不吼，目光凝而不怒。

208颗璀璨灯珠，两层灯带，对应浑天仪的黄道圈和赤道圈相合，世间万物，就都有了坐标。当「天仪之眼」点亮，无畏向前。

总之，战舰700首次成体系地将中国价值观，融入每个硬派SUV的每个设计细节。把中式大美带给全球用户，丰富了硬核越野的内涵。这也是为何战舰700能够斩获美欧日中各地的设计大奖。如日本G-Mark奖的评审标准，强调“对生活品质的贡献”。

从尺寸和廓形，上升到人美学体验和价值取向。也许这是AI时代，最人本主义的中式关怀和文化自信。

用户第一性原理：“美学关乎完整体验”

战舰700设计之初，淦家阅就提了四组要求：

越野强悍与城市舒适的矛盾，极致性能与精准操控的矛盾，专业门槛与大众易用的矛盾，极限探索与全域安全的矛盾。

这四组要求，表面上对立，实质上都是「用户第一性」。

交互设计之父Bill Moggridge有个著名的判断：好的设计从来都关乎完整的交互体验。设计的第一性原理，是以用户体验为终局的设计，不是堆技术，是看见完整的「使用场景」。

Moggridge概括：“经验的设计，就是面向五感的设计。”

吉利的座舱设计，向来尊重五感，不光要目视为享受，还要每个接触点都关照到：用户此刻需要什么感受。

例如，战舰700不同材质、不同结构之间的衔接，都采用圆弧过渡；功能区对称铺开，每一个功能，每一个按键，都安置在最合适、最舒服的位置，让用户得心应手。

飞机拉杆式换挡机构和实体按键不只是造型元素，要服务于核心功能一气呵成的手感，以及仪式感。

再如，冰箱要双向可开，空调坐仰都不直吹，充电抬手能用。

漠河的冬天，零下三十多度，吉利设计的设计团队在测试时，戴着厚厚的防寒手套，结果发现：平时好用的设计，全都 “失灵” 了 —— 车门拉手抠不进去，按键按不准，挡把握不实。

回来以后，团队就把这些细节全改了，拉手、握柄、按键的大小，全部按照 “戴着手套” 的尺寸 “重新标定”。

总之，用户的每一处绕行、弯腰、多余的转身，都是设计还能再做好的地方。设计创造美，创造功能，创造理解，创造体验——这四个递进层次中，全都考虑到，不做表面功夫。

还有那个硬核越野最矛盾的问题，越野和居家，能不能在同一个空间里成立？

「骨正筋柔」的车身结构，周到细致布局，指尖温柔触感，静谧与声音美学，智能与安全的呵护，都是对越野和居家两种场景的极致呼应。

John Dewey在《艺术即经验》中，提出了一个在当时颇为激进的观点：工业产品只要“理想化了日常经验中的品质”，就可以具有类似艺术品的角色。

战舰700的座舱设计，本质上就是在做这件事——它不创造一种脱离日常的“越野幻想”，而是让日常通勤和周末远行的体验，在同一个空间里获得统一的品质感。

而吉利有足够的体系力去支撑一次“从设计物到设计体验”的系统性升级。

战舰700的GTA原生新能源越野架构、雷神（参数丨图片）EM-T超级电混、AI全地形数字底盘——这些技术底座的共同特征，不止让参数更好看，也让设计师拥有了创造新体验的根基和权力。

结语

从今年秋天开始，中国人进入“不烧心”的“纯过日子”时代。

纯过日子不是省，是消费自决，是自我关怀。反映在数据上，是面子消费降级，体验消费升级。大家不再想模仿别人，反而更尊重让自己身心愉悦的选择。

好的设计敢于去预判时代的这些课题。战舰700的设计诚意，在于想托住真实的美好生活，不是想象或者复制别人的生活。

每一个设计决策——从「东方醒狮」的文化转译，到飞机拉杆式挡把的仪式感；从“戴着手套重新标定”的物理按键，到1.8米大床的场景预留……都在把中国设计的文化根脉，从「风格标签」变成全球车主体验的「基础设施」。

陈政说：“审美的输出，最终是价值观的输出，中国设计要带着本土文化积淀融入国际设计语境，以车为载体，让中国价值观走向世界。”

这大概就是从“中国美”到“时代之美”的时代跃迁。超越文化边界、直抵人类共同体验的设计寻根。中式的天地人和，与全球越野文化的精神内核共通。

从“大美中国车”到“全球大美”，战舰700迈出的这一步，是体系力在行业质变节点的自然成型。用中国文化、领先科技与吉利的体系力，打造原生设计，为世界车业贡献审美增量。

—THE END—

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