江西
王爷说财经讯：白嫖IP！
一个900万粉的头部车评人，自己最值钱的招牌，被老东家拿去卖了几百万，可他本人从头到尾没被通知过，最后是自己主动开口，才要到10万块。这不是段子，是10月20日凌晨，韩路亲口爆料的真事。
事情的来龙去脉是怎样的？就爆料而言，汽车之家的吃相难看在哪？一起来看看！
首先，我们来认识一下主角。
韩路，汽车之家早期核心员工、前高级总监，2005年就进了这家公司，是他开创了汽车图文"图说"这套打法，2014年离职创业，现在是"老司机"App创始人。
他的代表作《韩路游记》，靠硬核长途穿越、真实自驾评测在汽车圈立住了招牌，微博粉丝907万。结果被他公开开撕的，正是自己的老东家汽车之家。
事情到底怎么来的？
咱们按时间线捋。
两年半前，汽车之家找到某车企提案，要做一档对标《韩路游记》规格的重型穿越节目，合同金额在400万到600万之间。
车企为什么愿意掏钱？
据韩路爆料，正是因为汽车之家承诺：节目包含韩路的IP，还附带韩路个人账号的内容分发权益，车企冲的就是这个名头，顺带采购平台广告位。
但诡异的地方来了：这么大一个单子，洽谈、签约全程，汽车之家没跟韩路说过一个字。
合同落地后，执行环节又被以200万到230万的价格转包给一家第三方执行公司。
第三方怎么凑内容呢？
它找到韩路，话说得特别轻：帮朋友录个行前小访谈、一段寄语。韩路团队一开始真以为是无偿帮忙，直到拍摄现场看到完整布光、专职主持人，才反应过来这背后是商业合作，于是主动向执行方收了10万块录制费。
韩路原话是：这10万本来就很少，我们不主动要，人家甚至不想给。
后面更离谱。
第三方带着别的腰部、头部博主去西藏拍完主体游记，把韩路录的那一小段访谈拼在视频开头，硬生生凑出一期"伪韩路游记"向车企交差，转头还要求韩路用自己的账号去发这条成片。
韩路直接拒绝：我只是个嘉宾，没有义务替别人发商业内容，发了还会打乱自己团队的定价体系。
拒绝之后矛盾爆发：车企市场部反过来投诉韩路"特别不配合，该发的资源不发"。直到团队上门沟通才解开扣——车企内部公关部和市场部信息不通，市场部当初是通过汽车之家买的投放，它一直以为自己真买到了韩路的IP和账号分发。
那汽车之家这波操作，吃相到底难看在哪？我给你拆三层。
第一，绕过本人直接卖别人的IP。
汽车垂类商单的行业惯例是：平台或MCN打包向车企卖博主IP、内容和账号分发，必须提前拿到博主本人书面授权。这次核心争议，就是它卖了韩路的IP和分发权，却没提前征得同意。
第二，两头吃信息差。
对车企，承诺了根本兑现不了的韩路IP；对创作者，隐瞒真实商业用途，用"帮个小忙"把人请过来录素材。几百万的合同，200多万外包，最后只掏10万买一段开头，差价全靠"借名字"撑着。
第三，交付的是拼凑节目，涉嫌虚假宣传。
律师解读指出，未经本人明确书面授权，以营利为目的使用他人姓名、肖像，可能侵犯姓名权、肖像权；拿有影响力的"韩路游记"标识促成签约、却只交付拼凑内容，还可能构成不正当竞争里的"搭便车"。
需要说明，这些是韩路一方的说法和律师初步解读，截至发稿汽车之家暂未公开回应，最终以双方举证和权威认定为准。
值得一提的是，公开诉讼记录里，汽车之家运营主体多次卷入著作权权属、侵害作品信息网络传播权等纠纷，这次风波不是孤立事件。
韩路说，这笔钱他不打算追讨，之所以深夜开撕，就是想把行业里这类操作摆上台面，让大家看清背后的商业逻辑。
其实道理很朴素：一个创作者的IP，是十几年一条视频一条评测攒下来的信誉。平台靠信息差把别人的信誉零成本拿来变现，短期赚了差价，长期消耗的是整个行业对创作者的尊重，也透支了车企对平台的信任。杀鸡取卵，从来走不远。
你怎么看这种"白嫖IP"的操作？如果你是韩路，这10万你会收吗？评论区聊聊。
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