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南京都市圈的省际轨道交通项目，近期迎来一项重要的前期进展。江苏省环保公众网在10月20日挂出新建镇江经禄口机场至马鞍山铁路江苏段生态环境影响评价第一次公示，这也标志着这条大家持续关注的东西向城际线路，正式进入环评阶段，项目前期工作向前推进了一大步。
很多朋友对这条线路并不陌生，它属于扬镇宁马城际铁路的新建主体部分，扬州到镇江区间将利用既有铁路通道，本次公示的镇江至马鞍山段为全新建设路段。本次公示范围为江苏境内段落，正线全长97公里，线路起点设在镇江丹徒站，一路向西行进，沿途经过镇江丹徒区、丹阳市、句容市，之后进入南京境内，途经江宁、溧水，最终抵达苏皖两省的省界位置，与安徽段工程衔接。按照本次公示说明，本次环评第一次公示周期为10个工作日，公众可以在公示期内，针对项目生态环境相关影响提出意见和建议。
这条线路定位为服务南京都市圈的城际铁路，同时承担禄口机场东西方向的旅客集疏运任务。全线江苏段工程包含路基、桥梁、隧道等多种工程类型，江苏境内规划设置四座车站，分别为丹徒（镇江东）、丹阳西、句容、禄口机场站，其中禄口机场站采用地下站形式落地，未来可以实现高铁与航空客运的空铁联运，乘客下高铁后可便捷转入机场航站楼搭乘航班。继续往西侧延伸进入安徽境内之后，还会设置博望北站，最终接入巢马城际马鞍山南站，全线一共六座车站。
从路网格局来看，这条线路打通了镇江、句容方向直达禄口国际机场的快速轨道交通，补齐了这一片区空铁联运的短板。在跨省层面，线路连接江苏与安徽马鞍山，接入巢马城际后，可以继续向西通达合肥，形成上海方向至合肥的又一条快速客运通道。对南京都市圈而言，这条城际铁路能够强化镇江、南京南部片区、马鞍山之间的联系，促进宁镇扬、苏皖跨界片区的要素流动。沿线丹阳、句容等区域，也将借助这条铁路融入都市圈一小时通勤范围，方便居民跨城通勤、商务出行以及短途旅游。
环评公示是铁路项目落地流程里必不可少的一环。按照基建项目流程，第一次环评公示主要向社会公开项目基本信息、线路走向、工程概况，广泛收集沿线群众对于生态、噪声、土地等方面的意见，后续设计单位会结合公众反馈优化方案，之后还会开展环评报告书编制、第二次公示，完成环评审批，再依次推进可研、初步设计等一系列手续。环评公示并不代表项目马上开工，只是前期工作推进过程中的重要节点，后续还需要多部门层层审批，两省持续协同推进。
不少沿线居民最关心的，是线路建设对周边生态环境带来的影响。本次环评工作会重点排查沿线生态敏感区域，评估施工期与运营阶段的噪声、水土保持、动植物保护等内容，按照生态保护优先的原则优化线位方案，尽量避让生态保护红线、基本农田等敏感区域，降低工程建设对沿线自然环境、人居环境带来的扰动。项目建设全过程，也会落实环保相关法规要求，配套建设对应的环保设施。
作为长三角多层次轨道交通规划内的项目，扬镇宁马城际铁路多年来持续推进前期研究。苏皖两省一直协同对接，持续稳定推进这条跨省通道的方案论证。随着本次江苏段环评第一次公示落地，项目的推进节奏明显加快。这条东西向通道一旦建成，不仅仅是方便沿线居民出行，对于优化整个长三角城际铁路网络，加强南京都市圈和皖江城市带之间的联动，都有着实实在在的作用。
对于这条连通镇江、禄口机场、马鞍山的城际铁路，沿线不少市民已经期待多年。随着环评公示开启，大家也可以在公示期内，按照渠道提交自己的想法。这条线路建成后，你最期待哪一段的出行变化？欢迎在评论区一起聊聊。
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