湖北
陕西神木那起问界M9撞灯柱起火的事故，这几天我看了好几遍。
10月17日深夜，一辆车在限速50的路口以官方通报的139.1km/h撞上交通灯立柱，车头起火，司机遇难。
10月21日，问界发了一份事故说明：事发时是人驾状态，路口车速139.1km/h，前部起火，初步分析是机舱剧烈撞击导致线路短路和油液泄漏；"电池爆燃""智驾撞击"是不实信息。
神木警方也确认，这是一起单方事故，车上只有司机一人。
问界事故官方说明截图
说明里有一句很关键：最终结论"以官方最终调查结果为准"。
也就是说，到目前为止，关于起火原因、车速、车辆状态，都还是"初步"两个字。
网上争议最大的是那个139.1。
有懂行的市政设计人员按地图测距算了一遍：从停止线到灯柱约57米，按公开时间轴平均速度大概102km/h，转弯后速度还会降。
他自己的测算可能不准，但提出了一个合理疑问：这个139.1，是进路口的速度，还是撞柱瞬间的速度？
为什么视频看着没那么快？夜间监控、广角镜头、缺少参照物，叠在一起就是观感偏差，这个我能理解。
但速度到底怎么读出来的，公开讲清楚，对平息质疑只有好处。
事故现场监控画面
责任划分上，按现有公开信息，核心还是驾驶员。
限速50开到139.1，超速约178%，还涉嫌闯红灯。严重超速加闯红灯，驾驶员承担主要甚至全部责任的可能性很大。
这点我不替谁开脱。
更值得讨论的，是撞击之后的事。
视频里从撞到车头明火只有两三秒，火势很猛。官方说起火点是车头前部，机理是线路短路加油液泄漏。
问界M9增程版前机舱里，既有电池和高压线束，也有1.5T增程器、55L油箱和整套燃油管路。
问界M9增程版前机舱结构示意
一位汽车业内人士的分析是：如果车企没把增程器和前舱做整体碰撞仿真，燃油管路布置在溃缩区，碰撞中破裂，再不上隔热板，汽油喷到高温部件上，快速起火几乎是物理必然。
这不代表车有"缺陷实锤"，但说明前舱布局的被动安全，值得在事故调查里被认真对待。
还有车门解锁、电池防护这些，后续调查该查就查。
我的态度很明确：驾驶员违法是事故主因，这一点不含糊。
但一辆五十万上下的国产旗舰，撞一下烧得这么快，公众有资格追问车辆侧的安全设计。
这两件事，不矛盾
道路信号灯立柱照片
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