上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
10月21日，知名会计事务所毕马威国际发布第26届《全球汽车高管调查报告》，该报告称，全球汽车产业的竞争格局可能在未来十年发生显著变化。毕马威此次调查覆盖全球775名汽车行业高管，其中48%的受访者预计，到2035年，全球十大汽车制造商中将有六家的总部位于中国。
该判断折射出中国汽车产业在全球竞争中的角色变化，随着汽车行业的竞争重心从传统机械工程向软件、人工智能、电池和数字化技术延伸，中国车企在电动化和智能化领域积累的能力，有望进一步转化为全球市场竞争优势。
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毕马威在报告中指出，软件和数字技术将成为汽车企业建立竞争优势的重要来源。调查显示，51%的受访高管预计，到2035年，软件和数字技术将成为企业实现差异化竞争的主要驱动力。
这一趋势也意味着，汽车产业的价值创造方式正在发生变化。随着电动汽车和软件定义汽车的发展，电池、智能驾驶辅助系统、智能座舱、车联网服务以及人工智能技术的重要性不断上升。企业的竞争力不再仅由整车制造能力决定，软件迭代效率、数字服务能力和技术生态的建设也将影响其长期表现。
随着汽车产业向电动化、智能化转型，行业竞争正从传统制造能力向软件、人工智能、电池技术及数字化服务等领域延伸。中国车企近年来在新能源汽车和智能汽车领域持续投入，已成为全球汽车产业格局变化的重要参与者。毕马威的调查反映出，全球汽车行业管理者已将中国视为未来竞争格局变化的重要力量。
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但毕马威同时也指出，当前技术投资和应用效率仍是行业面临的挑战。调查显示，受访企业的人工智能和软件项目中，平均只有36%成功从试点阶段扩展至更广泛的组织应用；92%的企业需要至少12个月，才能在整个组织内部署一项新的人工智能、数字化或软件能力，其中超过三分之一需要两年以上。
区域投资方面，57%的亚太地区受访者表示，企业正在大力投资人工智能及新兴技术，高于欧洲的52%和美洲的48%。在自动驾驶及高级驾驶辅助系统的整合方面，亚太地区受访企业的相应比例为52%，欧洲和美洲均为44%。
与此同时，汽车产业的价值创造也在逐渐突破整车销售本身。毕马威预计，未来三年，通过外部合作伙伴和生态体系创造的价值占比，将从目前的30%上升至44%。能源储存、互联服务、金融服务等领域，也正成为汽车企业探索新业务增长点的方向。
毕马威德国汽车业务全球负责人安德烈亚斯·里斯（Andreas Ries）表示，汽车行业领导者正同时应对技术、地缘政治、消费者预期和商业模式变化等多重挑战。能够更快地将技术转化为客户价值，同时保持跨市场调整的灵活性，将更有可能在下一阶段的行业竞争中取得领先。
毕马威法国及欧洲、中东、非洲地区汽车业务负责人尼古拉·诺维基（Nicolas Nowicki）则指出，技术正在改变消费者的价值判断、企业的差异化方式，以及未来利润可能出现的领域。中国影响力的上升，是这一变化最明显的信号之一，但企业要取得成功，不能只依赖市场规模或地理位置，还需要具备技术落地、生态建设和适应不同市场的能力。
从这份调查来看，中国汽车产业面临的机遇，既来自新能源汽车和智能化技术的发展，也来自全球汽车产业价值链的重新调整。随着汽车逐渐成为融合机械制造、软件、人工智能和能源技术的复杂产品，全球汽车产业的竞争规则也在改变。中国能否正式成为全球汽车产业的“舞台中心”，或将取决于技术创新能否持续转化为产品竞争力、商业回报和全球市场认可。
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