河北
南京到上海之间的第5条高铁通道，进入铺轨阶段了。
据国铁集团消息，前三季度一批重点工程取得进展，其中"上海至南京至合肥高速铁路沪宁段开始铺轨"被单独点名。加上9月1日全线铺轨启动、10月8日安徽段正线铺轨基本完成，沪宁合高铁的建设节奏明显加快了。
新建上海至南京至合肥高速铁路线路走向示意图 图源：中国铁路上海局集团
这条线是什么
沪宁合高铁，正式名称是"新建上海至南京至合肥高速铁路"，也是沪渝蓉沿江高铁的东段，俗称"北沿江高铁"。
- 全长约554公里，设计时速350公里
- 全线设16座车站
- 起自上海宝山站，经江苏苏州、南通、泰州、扬州、南京，安徽滁州，终至合肥南站
注意它的走向：不是沿着长江南岸走，而是走北岸。这条线的关键词是"北沿江"——它串起来的是南通、泰州、扬州这些长江北岸的城市，也就是通常说的苏中地区。
铺轨到哪一步了
进度如下
- 9月1日：全线铺轨在合肥肥东县石塘镇正式启动
- 10月8日：安徽段正线铺轨基本完成（滁州站站前最后一段轨道就位）
- 10月15日：沪宁段强电项目首条接触网导线在南通国道村至如皋西区间成功架设，"四电"工程进入冲刺
- 最近：沪宁段开始铺轨
接触网导线是高铁的"生命线"，列车靠它取电。首条导线架设成功，说明沪宁段的线下主体工程基本收尾，开始转入线上施工了。
按照计划，沪宁合高铁预计2027年底建成通车。
沪宁合高铁铺轨施工现场 图源：中铁四局
为什么说这条线很关键
先看一组现状。
目前上海到南京之间已经有4条高铁通道，但基本都在长江南岸（京沪高铁、沪宁城际、京沪高铁沪宁段、南沿江城际）。北岸的南通、泰州、扬州这些苏中城市，想去上海要么绕镇江，要么绕南京，绕来绕去。
最典型的是泰州。这座GDP近7000亿的城市，至今没有一条时速350公里的高铁直达上海。扬州、南通的情况也类似——有铁路，但不是真正意义上的"高铁直连"。
沪宁合高铁通车后，这些城市的处境会彻底改变。南通、泰州、扬州可以沿着长江北岸直插上海，不用再绕南岸。这也是为什么它被称为"苏中第一条真正的高铁大动脉"。
另一个身份是"第5条沪宁通道"。上海和南京之间客流极大，现有4条通道高峰期已经很紧张。多一条通道，等于给这条最繁忙的走廊又开了一条分流路。
通车后是什么样
按目前的规划，通车后大致是这样：
- 南京到合肥：最快约35分钟（现在要1小时左右）
- 滁州到南京：最快约10分钟
- 滁州到合肥：最快约25分钟
- 合肥到上海：约1.5小时
- 南京北站到上海：约1小时
还有个配套节点：上海宝山站主体结构预计10月底封顶，计划2027年7月具备开通条件。届时上海铁路将进入"六大站"时代，宝山站成为上海的北门户。
高铁路网穿行郊野 图源：人民网
最后说一句
沪宁合高铁只是沪渝蓉沿江高铁的一段。这条通道全长约2100公里，横跨上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，最终会连到重庆和成都。
东段先通，中段、西段跟上。等全线贯通那天，从上海一路坐到成都，大概7小时以内。而这条通道的起点，就是现在正在铺轨的沪宁段。
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