天津
最近江西人聊铁路，十句话里有八句绕不开昌九高铁到底什么时候开始联调联试。现在有了点实锤。新建京港高铁九江至南昌段的联调联试安保服务已经走完中标公示。成交金额505.7万元。
招标公告里写了联调联试按计划往前推。试运行要一直跑到2027年3月。负责调试期间沿线安全的人已经定下来，268名安保人员分赴各点位。24小时巡防值守，盯住人员上道，排查路外隐患，随时应对突发状况。
服务周期从联调联试覆盖到开通过渡期。保障力量先到位，这条线离跑车又近了一步。把时间轴拉出来看。2022年9月动工，到现在4年出头。5月底全线铺轨贯通，7月底接触网挂网完工、四电工程收尾，8月11日主体工程告竣转入静态验收，9月中旬接触网静态验收启动。
每个大节点之间差不多隔一两个月。联调联试是开通前的一次全面体检，把车、电、信号、轨道串起来跑，查毛病、调参数，逐项验证线路各系统协同运行状态，保障后续运营安全稳定。很多人可能会纳闷：老昌九城际不是跑得好好的吗，干嘛还要再修一条。原有线路运力日趋饱和，难以持续满足日益增长的客流需求，新线能够有效释放运输压力，提升两地通行效率。
答案在运力两个字里。昌九这段路，表面看是南昌和九江两座城的事。它扛着好几层通道功能。它是京港通道中段的高标准线路，也是福银通道的组成部分，还是京港（台）通道东西线路的交汇点。
多条通道的功能叠在一段路上，老昌九城际的压力可想而知。新线建成后客货分线就成了现实。高速客运交给新线，老线腾出手来跑货运和其他列车。昌九高铁向北接合安九高铁向南连昌赣、赣深高铁，京港通道在江西境内这一段补齐了。
它把长江中游城市群和长三角、粤港澳之间的连接拉得更紧，对昌九一体化来说，是实打实的交通支撑，进一步打通区域要素流通通道，助力产业、人才、商贸跨区域流动。对普通老百姓来说，最直观的变化可能落在昌北机场。昌九高铁设了昌北机场站，这是江西头一座地下高铁站，高铁直接开进机场，还跟地铁接驳，实现空铁轨多式联运无缝换乘。今后旅客无需辗转换乘，下高铁即可快速办理航空出行，大幅压缩中转耗时，提升出行体验，也让昌北机场辐射能力得到显著增强
空铁联运落地后，一座机场同时服务南昌和九江两座城市，下飞机换高铁去九江或者进南昌市区，抬脚就走。高铁站、机场、地铁摞在一块儿，人流在枢纽内部完成转换，不用来回折腾。
等昌九高铁通车，昌九之间就形成两条高铁通道并行。一条是老城际，一条是新高铁。新线跑高速客运，老线腾出运力跑货运和其他列车。至于大家最关心的开通时间，招标公告给的试运行截止点是2027年3月，调试顺利的话后面还得走安全评估、初步验收这些流程，具体哪天开门迎客目前还没有官方说法。
安保人员进场、检测车上线这些动作一旦出现，时间表就会明朗起来。接下来最值得盯的，就是联调联试正式启动的那一天。
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