辽宁
安庆是皖西南区域中心、长江重要港口城市，城市沿长江带状铺开，主城、怀宁、枞阳、望江组团分散。对照轨道交通申报门槛，现阶段暂不满足地铁、轻轨开工条件，整体策略为市域郊铁路优先打通县域通道，城区预留轨道廊道，低运量线路补充片区微循环，同步持续深化 1、2、3 号线方案研究，打造衔接天柱山、沿江港区、高铁枢纽的多层次轨道网络。
远景预留城区骨干轨道廊道（首轮城区储备线路）： 1 号线（纵向主轴），安庆线网规划里的首推线路，北起北部新城，串联安庆站、老城人民路商圈、政务新区、圆梦新区，向南抵达皖河新港临港片区。这条线路串联高铁站、老城居住区、产业港区，是安庆城区客流最集中的走廊，兼顾居民通勤与港口产业客流，也是未来满足指标后优先申报的主线，还设有支线对接城东秦潭湖片区。 2 号线（沿江横向干线），西起山口片区，沿着长江岸线向东，串联高新区、滨江新城、秦潭湖，直达长风港区。线路服务沿江临港产业带，串联多个产业园、滨江居住区，打通主城东西向轨道短板，分担 1 号线客流压力。 3 号线（斜向联络线），起于集贤关片区，向南串联大观新城、高铁安庆西站，终点抵达洪铺片区。核心作用是打通安庆站与安庆西站两大高铁枢纽的快速联络通道，方便旅客跨枢纽换乘，同时覆盖城西大片新建居住区。
重点谋划市域快线（近期优先研究推进）： S1 怀宁 - 天柱山市域线：从安庆西站引出，串联怀宁县城，向西直达天柱山风景区，兼顾怀宁通勤和天柱山旅游客流，是安庆西线最重要的市域通道。 S2 安枞市域线：主城向北对接枞阳，串联沿江乡镇，实现枞阳与安庆主城轨道互通，和之前铜陵铜枞市域线形成沿江联动。 S3 安望市域线：从皖河新港向南延伸，直达望江县城，打通主城到望江的快速轨道通道，支撑长江南岸城镇一体化。 另外远期预留合桐市域联络通道，对接合肥庐江、桐城方向，接入合肥都市圈轨道体系。
低运量配套轨道方案： 在老城商圈、高新区、圆梦新区规划智轨、有轨电车线路，作为片区微循环支线，衔接市域铁路站点，串联景区、学校、商圈。安庆老城历史街区密集，地下开挖限制多，低运量制式更适配古城保护要求。
整体规划思路上，安庆坚持市域先行控通道、城区长线做预留、沿江港区重点配套。安庆县域多、跨度大，长江、湖泊分割城市，建设长距离地铁造价高昂；优先上马 S1、S2、S3 市域铁路，先解决怀宁、枞阳、望江远距离通勤；城区 1、2、3 号线仅控制用地廊道，持续跟踪人口、财政、客流指标，等待满足申报条件之后，再启动首轮建设规划上报。
建设节奏上，S1 天柱山市域线前期论证进度更快，是中长期储备重点；城区三条轨道线路短期无开工计划，属于远景储备。等市域轨道落地之后，安庆主城与北部县域、沿江港区、天柱山景区连成轨道网络，皖江西南枢纽的轨道骨架成型。
注：城区轨道线路均为线网规划预留方案，尚未纳入建设规划报批，走向、制式、站点存在调整，一切以官方批复公示为准。
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