广东
三月的北京已有春意。在全国两会代表委员驻地，公共区域摆放着来自广东韶关翁源县的蝴蝶兰。作为国家地理标志产品，这些兰花由全国人大代表、广东亚北农副产品有限公司董事长黄秀芬从粤北山区带到会场。
黄秀芬介绍，通过水草保湿、预冷处理、冷藏货柜等技术手段，配合专车直运，这批兰花在两千多公里的北上途中得以保持鲜活。
一朵兰花的北上之路，折射出农产品跨区域流通的共同问题——南北各地的蔬菜、水果、肉禽，从产地到销地同样需要一条不断链的“冷链高速”。长期关注农产品营销物流体系的黄秀芬，今年带来了关于建设南北农产品冷链物流大通道的建议。
“农产品跨区域运输，最大的痛点就是‘断链’。”黄秀芬在调研中发现，由于产地预冷设施不足、冷链运输体系不健全，南北农产品流通长期面临高损耗、高成本的困境。
以粤北地区为例，当地出产的优质蔬菜、水果，在运往北方市场的过程中，损耗率高达20%至30%，这不仅挤压了农户的利润空间，也让消费者的“菜篮子”价格居高不下。
针对这一困局，黄秀芬建议建设南北两个“菜篮子”枢纽平台，并建设京津冀至粤湘赣的南北冷链物流大通道。“两个平台一个管南、一个管北，数据共享、商户互认，让南方的特色果蔬、北方的优质粮肉，48小时内就能直达对方百姓的餐桌。”黄秀芬说。
她表示，在南方地区，韶关地处粤湘赣三省交界，是广东“北大门”，不久前刚刚入选陆港型国家物流枢纽承载城市，完全有能力成为连接南方产地与北方消费市场的“交换站”。
她建议，依托韶关现有的粤港澳大湾区“菜篮子”配送中心及B型保税物流中心，建设服务粤湘赣、辐射华南的区域性商贸流通枢纽。黄秀芬透露，目前团队正推动与京津冀首衡集团等流通龙头合作，共建“粤湘赣农产品全产业链平台”，让粤北及周边地区的农产品更顺畅地进入北方市场，同时引入北方粮食、畜禽产品供应大湾区。
打通物流通道只是第一步，要让农产品真正实现跨区域流通，还需解决标准不一的问题。
黄秀芬注意到，南北各地在农产品品质分级、冷链物流操作、质量安全追溯等方面标准各异，“在广东认证的检测报告，到了河北可能不被认可”，无形中增加了流通成本，制约“广货”北上。
为此，她建议由国家层面牵头，制定统一的农产品品质分级和冷链物流操作标准，推行“全国统一认证、跨区互认”。同时建立全国统一的数字化追溯平台，实现从田间到餐桌的全程可追溯。“我们要给每个农产品办一张‘全国通用的身份证’。”
从初级农产品到精深加工产品，标准化贯穿始终。今年2月，国家卫生健康委发布《食品安全国家标准 预制菜（征求意见稿）》，黄秀芬对此高度关注。在她看来，预制菜产业能把加工环节更多留在产地，实现“粮头食尾”“农头工尾”的转化。
那么，如何促进预制菜生产的标准化？黄秀芬建议，大力推广“龙头企业+标准基地+合作社”的订单农业模式。此外，在产区建设“共享实验室”和“共享工厂”，降低中小加工企业的合规门槛。
黄秀芬也特别关注预制菜在南北流通中的潜力。今年她带到驻地的还有南雄梅岭辣鹅、曲江大塘扣肉等韶关特色预制菜。“这些菜品经过标准化加工和冷链锁鲜，既能保留地道风味，又能大幅延长保质期，非常适合长途运输。”
“要用工业化的思维、标准化的生产，把‘土特产’做成‘大产业’，把增值收益更多留在县域、留给农民。”黄秀芬说。
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