北京
据南京晨报、澎湃新闻等多家媒体报道，10月15日，刘先生驾驶一辆购买约两年、花费近50万元的小鹏X9，为避让前方混凝土搅拌车撞上绿化带、树木和电线杆后侧翻，车辆几乎报废。保险公司勘察后建议直接报废。但全车安全气囊一个都没弹出，包括副驾气囊和头部气帘。
刘先生表示，当时车速约87码，两人短暂昏迷后醒来，身体无伤。他联系售后，对方称“撞击力度不够”“撞的点位不对”。刘先生质疑：“难道出事故的时候我要找点位去撞吗？”
小鹏汽车在邮件中回应称，经后台数据和行车视频分析，碰撞发生时车辆处于手动驾驶状态，碰撞前驾驶员持续踩加速踏板并猛打方向盘，“本次事故未达到车辆安全气囊碰撞传感器触发条件”。针对客户提出委托第三方鉴定的诉求，小鹏表示尊重并配合。
这并非小鹏X9今年第一次陷入争议。7月国家市场监督管理总局发布公告，小鹏因前空气弹簧高温高湿下可能漏气塌陷，召回33473辆X9。三个月后，气囊问题又上了热搜。
目前，车主已提出第三方鉴定诉求，厂家想拆走电脑模块检测，但刘先生担心数据被修改，愿意自费找有资质机构。律师建议送检前双方共同封存物证，必要时申请证据保全或司法鉴定。气囊弹不弹，最终要靠数据说话，但“没达到触发条件”这六个字，不应该成为厂家和车主之间唯一的答案。
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