北京
飞友消息，进入新航季之后，印度首都新德里的德里机场（DEL），以及泰国首都曼谷的素万那普机场（BKK）“通航国家数量”都超过了北京首都国际机场（PEK）。目前素万那普的数量是59个，德里是57个，而北京首都机场下降到了56个。
图：北京首都机场 摄：拉上窗帘
图：三座机场10月25日对比 FR24数据
拉总以前从来没有关心过这个数字，只知道三座机场可以通达的国家数目差不多。经飞友提醒使用FR24查看之后，发现果然如此。截图对比如上。不过拉总认为这个数字说明不了什么问题，算上国内的话，北京首都机场的航点数量仍然大大领先以上两座机场。
我国是全球民航第二大国，国内有260多座民航机场，所以北京首都机场的网络一直相当发达。造成通航国家数量减少的主要原因，应该还是受到大兴机场的分流影响。现在卡塔尔航空、阿提哈德航空和文莱航空等都只飞大兴，不飞首都机场了。
最近几年受到无法使用俄罗斯空域的限制，大量外航离开了首都机场，例如达美航空、美国航空、英国航空、北欧航空、瑞士航空、奥地利航空、芬兰航空和波兰航空等，还有自身原因停飞的，例如印度尼西亚航空、乌克兰航空、巴基斯坦航空、伊拉克航空、意大利航空和委内瑞拉航空，等等。
图：曼谷素万那普机场 网络图片
图：德里机场 网络图片
相比之下曼谷素万那普机场表现确实亮眼。前不久波兰航空在亚洲市场增加运力，选择的就是那里。泰国“人畜无害”，无论西方和东方都保持良好关系，无论俄罗斯或乌克兰都不得罪。现在它能够通达几个首都机场没有航点的国家（和地区），例如约旦、阿曼、科威特、斯里兰卡、留尼旺和新喀里多尼亚等。
德里机场比素万那普还要猛一些，因为印度民航业发展实在迅速。最近几年欧洲好几家航空公司新增了德里航线，印度靛蓝也开辟了雅典等航线。再加上中亚国家、中东和东南亚一些国家的航线，使得德里机场通航的国家数量增长较快。
德里机场通航国家数量多，也因为中亚、中东和东南亚国家比较“碎”。很多国家很小，航线意义并不大，例如塔吉克斯坦和毛里求斯等。而且新德里只有一个机场，不像北京有首都和大兴两个。如果把大兴也加进来，可能还是北京第一。
不过曼谷也有两座机场，另一座廊曼机场也是国际机场，现在依然通达十几个国家。但是这十几个国家与素万那普机场高度重叠，所以与北京大兴一样也不能简单相加。究竟新德里、曼谷和北京首都机场谁通航的国家数量最多？感兴趣的飞友可以手工统计。
图：伊斯坦布尔机场可通达112个国家！ 网络图片
很多赚大钱的机场通航国家数量并不多。例如东京成田机场和首尔仁川机场，都只通航40多个国家。但是通航国家数量的多寡确实也能说明航线网络是否丰富，例如阿联酋迪拜机场、阿布扎比机场和多哈机场都能直接通达八、九十个国家。伊斯坦布尔机场更厉害，竟然有112个！
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