北京
塔拉迪加站过后，凯尔·拉森（Kyle Larson）在积分榜上的位置已经相当舒服。他在塔拉迪加单日净赚71分，带着明显优势进入赛季最后两站——本周末的马丁斯维尔，以及随后的霍姆斯特德收官战。
素材的判断很直接：2026年的总冠军，拉森处于“输掉才算意外”的位置。亨德里克赛车运动（Hendrick Motorsports）方面不会把话说满，但手握这样的领先优势，局面确实对他们有利。其余车手想要翻盘，需要的东西被形容为“万福玛利亚”式的奇迹。
差距有多大？仍在争夺行列的六名车手，落后幅度都在70分以上。按素材的说法，他们大概需要在最后两站里至少赢下一站——甚至两站全胜——才有像样的机会。这份竞争者排名的依据，基本就是各位车手包揽最后两站的可能性。
已经出局的车手（按字母顺序）：
- 克里斯·布舍尔（RFK Racing 17号福特）
- 威廉·拜伦（Hendrick Motorsports 24号雪佛兰）
- 奥斯汀·辛德里克（Team Penske 2号福特）
- 蔡斯·埃利奥特（Hendrick Motorsports 9号雪佛兰）
- 泰·吉布斯（Joe Gibbs Racing 54号丰田）
- 卡森·霍切瓦尔（Spire Motorsports 77号雪佛兰）
- 瑞安·普里斯（RFK Racing 60号福特）
- 丹尼尔·苏亚雷斯（Spire Motorsports 7号雪佛兰）
- 布巴·华莱士（23XI Racing 23号丰田）
仍在竞争的车手里，塔拉迪加对多数人都不友好。雷迪克卷入了塔拉迪加的第一场大撞车，第37名完赛，这只是他起伏赛季里的又一天；他在马丁斯维尔的Next Gen赛事中只有一次前十，今年春季站第15；霍姆斯特德他2024年赢过，一年前是第八。
布里斯科在塔拉迪加第二场大撞车中退赛，第33名完赛。他积分榜排第四，但最后两条赛道对他并不友好：Next Gen时代两站都没赢过，两站最好成绩都是第四；今年春季马丁斯维尔第14，一年前霍姆斯特德第四。
洛加诺在塔拉迪加翻了个底朝天，可能的胜利变成第34名完赛，基本退出冠军争夺。他在马丁斯维尔和霍姆斯特德的Next Gen赛事中都没赢过；今年春季马丁斯维尔第三，一年前霍姆斯特德第14，而他在霍姆斯特德的Next Gen生涯还没有前五。
布莱尼说，塔拉迪加第38名完赛之后，他的争冠希望已经上了“生命维持系统”。不过他赢过该赢的淘汰赛：2023年和2024年的马丁斯维尔淘汰赛都是他拿下的，今年春季站第六；霍姆斯特德他在Next Gen赛车上有两个亚军，2025年那场则爆了引擎。
贝尔在塔拉迪加早早想进站时自己打转，第35名完赛，夺冠需要奇迹。他在马丁斯维尔和霍姆斯特德的Next Gen赛事中都有胜绩；今年春季马丁斯维尔第七，2025年霍姆斯特德第29。
哈姆林在塔拉迪加第八完赛，积分升到第二。他可以赢下接下来两站，但即便如此，还得指望拉森有两个非常平淡的比赛日。今年春季马丁斯维尔，他领跑292圈并拿下第二；马丁斯维尔九场Next Gen赛事中他赢过一次。霍姆斯特德的Next Gen战绩不好看——一次前十，一年前第四。
拉森这边，塔拉迪加的胜利加71分让他坐进了驾驶位。马丁斯维尔与霍姆斯特德合计，他在Next Gen赛车上有三场胜利，包括去年在霍姆斯特德的那场；今年春季马丁斯维尔他第九，而马丁斯维尔九场Next Gen赛事中他有六次前五。按素材的说法，他可以开始筹划冠军庆典了。
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