湖北
数月前，印媒通过遥感卫星图像看到青藏高原某机场部署着多架歼-20战斗机，这原本只是我军的例行性任务，但对于印度民众而言，无异于打破了信息茧房：原来歼-20就在身边……
歼-20作为双发重型隐身战斗机，其表现出来的跨代技术优势已经被世界所公认，尤其是多年前，时任美军太平洋空军司令的“威尔斯巴赫”在披露歼-20与F-35交锋时说，空警-500与歼-20的组合让他印象深刻。
歼-20不仅单机战斗力强悍，依托中国航空工业的充沛产能，近两年的生产速度明显加速，总装备量已经突破500架，而且没有丝毫放缓迹象，现如今中航成飞正在全速生产具有“五代半”特征，配置涡扇-15发动机的歼-20A。
可以说，歼-20已经不再是单纯的战术装备，而是成了具有战略影响力的装备。
批量列装的歼-20A
为了消除“歼-20就在身边”的战略影响，印度空军参谋长“阿玛尔·普里特·辛格”近日接受了媒体专访，他说，尽管中国空军整体装备规模更大，但其针对印度的行动受到青藏高原地理条件的制约，高海拔机场会削弱载弹量、航程和周转效率，相比之下，印度空军依托低海拔、全天候的前进基地作战，能够满负荷挂载并实现更短的响应时间。
这种指望地理限制的迷之自信，和1949年幻想长江天堑能阻挡我百万大军的想法没什么两样。
驾驶光辉战斗机的印度空军参谋长“阿玛尔·普里特·辛格”（前舱）
印媒进一步放大了这种迷之自信，说什么，500架歼-20也无法战胜印度空军，因为西藏稀薄的空气几乎使解放军空军战机瘫痪，因为它们无法携带全部武器载荷作战。印度空军在平原地区的基地全年保持运转，而中国空军在西藏的基地在严酷的冬季期间运转能力有限。
对此，有着理性思考能力的印度博主“SomePLAOSINT”表达了不同意见：
歼-20的机腹主弹舱与侧弹舱可以携带6至8枚空空导弹，弹舱全部塞满弹药也不会达到歼-20的最大起飞重量，不要忘了，歼-20还有外部挂载方案的“野兽模式”，所以，歼-20本身就有针对高原机场部署的搭载余量。
满载空空导弹升空的歼-20编队，与预警机、电子战机组合，拥有对印度空军所有型号战机的“先敌发现、先敌打击”优势，这是单方面猎杀，印度战机就是带再多弹药也是徒劳。
比如早些年，王海大队使用初代基础型歼-20在与非隐身战机的对抗竞赛中，“击落”了17架敌机，而自身无一损失。
针对高原环境的空中作战，这几十年来我们一直在未雨绸缪，除了扩建高原机场，还有大批量入列的运油-20系列空中加油机。
现如今航空兵“空中补油”早已常态化，广袤的青藏高原与大后方纵深也为我军战机提供了安全的空中补油阵位。
指望青藏高原削弱我军航空兵作战能力，这其实是无力的幻想，因为印度空军战机规模小，主力战机完全依赖进口，自身没有造血能力，更关键的是，在可预见的将来，印度空军都无法获得第五代战斗机。
再过不久，我们的第六代战斗机就要投入现役，入列后再训练两三年，很快就会形成整建制作战能力，到那时印度人连幻想的空间都不会再有。
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