广东
10月28日，第三十三届中国汽车工程学会年会在江苏苏州召开。现场最受瞩目的时刻，莫过于2026年度汽车工业饶斌奖的揭晓。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福，接过这座象征中国汽车工业最高荣誉的奖杯，也接过了跨越半个多世纪（参数丨图片）的汽车强国接力棒。
站在领奖台上，王传福没有过多罗列成绩，只说了一句掷地有声的话：“我想做一道证明题，证明中国新能源可以，中国汽车可以。”
他坦言，比亚迪从2003年跨界造车时遭遇的无数质疑，到资金链险些断裂的至暗时刻，再到如今成为全球新能源汽车销量冠军，本质上是中国汽车产业从跟跑、并跑到领跑的缩影。
老一辈汽车人用敢打敢拼的精神实现了从零到一的突破，而这一代人的使命，就是推动中国汽车从大国迈向强国，如今我们正站在离这个目标最近的位置。
要理解这座奖杯的分量，就不得不提到一个人——饶斌。
这位被誉为“中国汽车之父”的奠基人，亲手参与创建第一汽车制造厂，又主持筹建第二汽车制造厂，在工业底子薄弱的年代，带着建设者们一锹一镐刨出了中国汽车工业的最初家底。
他曾留下“愿化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过去造出轿车”的誓言，这份甘当路基的奉献精神，正是中国汽车工业的精神底色。
2013年，在饶斌诞辰百年之际，行业发起设立饶斌奖，它不奖励单一的技术突破或爆款车型，只表彰那些在产业关键节点真正扛过事、推动行业向前走的领军人物，过往的获奖者无一不是中国汽车发展史上的标志性人物。
王传福能站上这个领奖台，源于他二十余年对新能源赛道的全力以赴，书写中国汽车自强之路。
早在2003年收购秦川汽车时，新能源汽车还是无人问津的冷门赛道，他却认准了电动化是未来方向，顶着资本市场的质疑坚持投入。
从早期布局磷酸铁锂电池、永磁同步电机，到推出刀片电池破解安全焦虑，从DM混动技术打破合资燃油车壁垒，到2022年成为全球首个停产燃油车的车企。
比亚迪始终以技术为锚，构建起覆盖电池、电机、电控、车规级半导体的全产业链体系。
截至2026年10月，比亚迪已拥有12万名研发工程师，产品远销120多个国家和地区，2025年全年卖出460万辆新能源汽车，连续四年稳坐全球销冠，更首次跻身全球车企销量前五。
王传福带领比亚迪，将中国汽车推到前所未有的高度，同时也引领着全球新能源汽车发展。
从饶斌时代的“造出中国自己的轿车”，到王传福时代的“让中国新能源汽车走向世界”，两代汽车人的精神一脉相承。
这座奖杯不仅是对王传福个人的认可，更是对中国新能源汽车产业换道超车之路的肯定。
当中国汽车工业终于在全球新能源汽车赛道上领跑，这道关于“中国新能源可以”的证明题，已经有了最有力的答案。
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