RELY Hi800国际版开启评测，全球车实力获一致好评

10月18日至24日，以“Eco-Tech For Our Future Life”为主题的2026奇瑞全球用户生态大会在奇瑞汽车芜湖全球总部举行。本次大会汇聚了近百个国家和地区的用户代表、生态合作伙伴、行业嘉宾与媒体人士，围绕智能出行、绿色能源与可持续生活方式展开深度对话，共同见证奇瑞的创新探索。

在这场面向全球的技术盛会上，威麟品牌旗下中高端玩乐皮卡RELY Hi800国际版以全球首款量产柴油插混皮卡的身份，展现了柴混动力、智能四驱与全场景越野能力的差异化优势。现场试驾后，来自非洲、中东、东南亚、欧洲、拉美的核心市场的媒体与用户代表给予了一致好评。

一车多场景，RELY Hi800全球因地适配

RELY Hi800自诞生之初就被定义为一款面向全球的车型。正因如此，RELY Hi800国际版与RELY Hi800均配备非承载式车身、2.5T柴油插电混动系统、真三把锁智能四驱、最大拖拽质量3495kg，以及247mm空载最小离地间隙和1560×1560×505mm货箱。

不仅如此，两个版本车型均搭载的2.5T柴油混动专用发动机，是全球首款实现量产的机型。该发动机热效率高达47%，配合全域智能超级柴混平台，既保留了柴油发动机低速大扭矩的优势，又兼具电驱系统的静谧与省油特性，打破了“混动仅适用于汽油车”的固有认知。在架构层面，全域智能超级柴混平台采用P1+P2.5智能混联架构：电机在起步、加速工况下及时补力，改善传统柴油皮卡的低速响应；发动机则更多运行于高效区间，让动力性与经济性得以兼得。

作为全球化车型，RELY Hi800针对不同的市场需求也做了精准调校。面向澳大利亚、新西兰等重载拖挂需求强烈的市场，RELY Hi800国际版后悬架换用钢板弹簧强化承载，更贴合当地“干活、越野、拖挂”并重的皮卡使用习惯；RELY Hi800后悬架则采用多连杆独立悬架，在保证承载能力的同时进一步兼顾乘用舒适性，综合油耗每百公里1.54L，纯电续航NEDC135km、WLTC105km，市区用电少花钱，长途用油不焦虑，兼顾日常出行和长途出行需求。

大会现场，RELY Hi800国际版三台改装车同步展示。灵感来源于澳洲市场的共创版加装绞盘支架、涉水喉、牛栏杠等装备，突出实用改装逻辑；探索主题车型以黑白撞色搭配橙调拉花和“EXPLORE”标识，兼顾精致与气场；旅行专用车型则配备完整探险配置，专为偏远地区穿越和复杂越野路况打造。三台车共同展现了RELY Hi800的拓展潜力和改装空间，回应了用户从极限穿越到长途自驾的多元需求。

海外用户口碑为证，RELY Hi800全球车实力获认可

大会期间，海外媒体及经销商围绕RELY Hi800国际版的2.5T柴油混动系统、智能四驱、三把差速锁等产品亮点进行了试驾体验。从砂石、泥泞路面的四驱表现，到复杂地形下的差速锁脱困能力，大家结合实际用车场景，对车辆的动力、越野能力及实用性进行了评价。

南非《Core》杂志记者在试驾后表示，RELY Hi800国际版给他印象最深的是柴油混动系统，尤其是油耗表现和充足的动力。该记者认为，作为南非市场的首款柴油混动车型，RELY Hi800国际版满油满电综合续航可达1300多公里，对于需要经常长途出行的当地农场主来说，具有一定吸引力。南非自媒体人Oratile Rampa则对车辆的四驱表现给予了较高评价，认为整体表现不错。

菲律宾媒体人张先生在试驾后表示，RELY Hi800国际版配备前、中、后三把差速锁，在越野路况下能够更好地分配动力，帮助车辆应对复杂路面。他还特别提到了车辆的外观与内饰，认为RELY Hi800国际版外观粗犷、内饰豪华，两种风格的反差让人印象深刻。

来自菲律宾马尼拉的汽车内容创作者朱浩林表示，插电式混合动力车型在当地比较受欢迎，主要是因为并非所有家庭都具备安装充电桩的条件。对于当地消费者来说，既能用电、又不必完全依赖充电设施的车型，在日常使用中会更加方便。

除了动力和越野表现，RELY Hi800国际版的外观设计、车身尺寸和内饰也获得了海外媒体的关注。南非媒体人Justin认为，RELY Hi800国际版外观硬朗，很符合当地消费者对皮卡的审美偏好；车内则采用了更加精致、舒适的设计，与传统工具型皮卡有所不同。

从这些反馈来看，用户试驾后的好评最终指向同一个结论：RELY Hi800国际版的硬核产品力，经得起全球市场的检验，这也正是RELY Hi800作为全球车型的底气所在。从“能干活、能越野、能拖挂”的产品硬实力，到“好开、好用、够智能”的乘用化体验，RELY Hi800正以全球车之姿，回应全球用户对省心、耐用、高效的期待。这也恰恰呼应了奇瑞举办2026全球用户生态大会的技术落点：让产品真正被用户感知，让能力在具体场景中被验证。