《新能源汽车能效白皮书》正式发布

本报讯（记者 叶伟）10月27日，在第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2026)新能源汽车全域能效与智能协同论坛上，中国汽车工程学会监事长李开国正式发布了《新能源汽车能效白皮书》（以下简称“白皮书”）。白皮书系统梳理了新能源汽车能效提升的行业背景、技术趋势及政策建议，指出我国新能源汽车能效正从“单点技术降耗”迈向“全域高效、深度集成、智能定义”的新阶段。

白皮书显示，能效提升是新能源汽车产业高质量发展的核心命题，可创造对社会、消费者、企业的三重价值：对社会，助力“双碳”目标、保障能源安全、巩固产业优势；对消费者，实现用车更省、续航更长、购车享惠、充电省时；对企业，支撑合规达标、直接降本、增强竞争力与积分获益。

与此同时，新能源汽车大型化、智能化趋势使整车能效持续优化面临瓶颈。重量与算力的双重攀升，叠加产业顶层规划持续收紧能耗限值，对整车能效水平提出更为严苛的要求。

为此，白皮书从整车结构与工艺层、电池与动力系统层、热与能量管理层三个层面提出9个技术趋势，以促进新能源汽车能效提升。

趋势一：轻量化迈向多材料协同、系统级结构优化与工艺提升

通过结构优化、多材料应用与创新工艺等手段，轻量化正从单一零部件减重拓展至整车系统级优化。整备质量每降低10%，电耗可降低约6%，续航提升5%~8%。未来，多材料协同应用、一体化压铸扩展、电池车身/底盘一体化将持续深化，轻量化从车身向整车拓展。

趋势二：空气动力学迈向整车正向协同设计

通过流线型车身、底盘平整化、主动气动套件等手段降低风阻，并进一步推动气动与热管理、底盘系统的耦合协同优化，从静态风阻优化转向全工况气动综合性能提升。风阻系数每降低0.01，纯电动汽车续航可提升约5~10km。未来，主动气动套件渗透率将持续提升，多系统协同优化成为主流。

趋势三：低摩擦技术迈向底盘系统协同

通过低滚阻轮胎、低摩擦轴承、高性能涂层与润滑油脂等手段，降低车地接触与动力传递链的摩擦损耗，并进一步推动底盘-轮胎-传动跨域协同，通过域控制器统一调度实现能量流全局优化。到2030年，乘用车轮胎滚动阻力系数、制动钳拖滞力矩、轮毂轴承摩擦力矩同步收紧，有效降低行驶阻力与传动损耗，提升综合工况续航达成率。未来，低温低滚阻轮胎、纯线控制动等技术将持续深化，改善冬季能耗表现。

趋势四：高压化与宽禁带功率器件推动电能转换高效化

通过800V及以上高压架构、SiC/GaN宽禁带功率器件及高效变换拓扑等手段，优化主驱逆变、车载充电和高低压直流变换环节，降低开关、导通与传输损耗，在相同电池容量下有效提升续航里程。未来，800V及以上高压平台将持续普及，SiC将继续向主驱逆变器、OBC及高低压DC/DC渗透，GaN将重点拓展高频车载功率变换应用；双向OBC和V2G应用不断拓展。

趋势五：电池转向宽温域、快补能与提升综合能量利用效率

液态锂离子电池能量密度已接近理论上限，能效重点转向宽温域电解液、低内阻电极与智能热管理协同，提升全场景可用能量比，有效改善冬季续航衰减，提升全场景续航达成率。未来，固态电池逐步突破性能上限，AI与车云协同优化电池管理系统，实现全生命周期能量利用效率提升。

趋势六：动力系统持续向高效化发展

纯电车型依托高压化、SiC器件与多合一集成提升电驱效率，插混与增程车型通过混动专用发动机、高效电机与高集成机电耦合装置协同，实现全工况高效，降低综合能耗，提高续驶里程。未来，高集成电驱持续普及，混动专用发动机热效率持续突破，机电耦合装置向高集成、多模式发展。

趋势七：热管理迈向整车一体化集成与综合式管理

通过热泵系统、多通阀、多源热回收与隔热保温材料等手段，实现能量的高效统筹与梯级利用，并融合AI+数字孪生技术实现整车级能量协同管理。AI+数字孪生控制可降低能耗10%~30%。未来，热泵系统将成为主流配置，集成化热管理与智能预测控制持续深化，智能平衡热舒适性与能耗。

趋势八：低压功耗成为续航重要变量，迈向高效化升级

智能座舱与智能驾驶导致低压功耗攀升，通过48V低压架构、区域控制器与eFuse智能配电，实现按需配电及分区管理，削减低压系统无效功耗，节省的能耗直接转化为实际续航里程的提升。未来，48V架构将在商用车与大吨位乘用车率先标配，区域控制器向主流车型渗透，功率半导体器件选型成为竞争重点。

趋势九：智能能量管理迈向数据、模型与算法驱动的预测性、个性化优化

通过数据、模型与算法，使能量管理由“状态发生后响应”转向“工况发生前预测”，基于车-路-云实时协同实现场景自适应标定。当前应用AI能量管理已实现综合能耗降低6%~10%，冬季续航提升7%~15%。未来，AI能量管理将成为主流车型标配，场景自适应与个性化优化持续深化，实现“千人千面、全周期进化”。

据了解，本白皮书由中国汽车工程学会牵头，联合中国汽车工程学会牵头，联合中国汽车工程研究院股份有限公司、华为数字能源技术有限公司、国家新能源汽车技术创新中心、比亚迪汽车工业有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、中国质量认证中心有限公司等单位共同编写。

（主办方供图）