四川
10月30日 周五 限行尾号：5/0
10月31日 周六 限行尾号：不限行
29日晚上到30日白天：多云间阴，气温13～21℃。
30日晚上到31日白天：阴天间多云，气温15～21℃。
最近
成都公交183路驾驶员严桂萍
收到了一封乘客来信
信里提到
坐这趟车
被一件件小事触动到了——
遇到坐轮椅的乘客
司机会帮忙上下车
遇到提重物的
会提醒抓稳扶牢
怕沿线客家聚居区的老人听不懂普通话
严桂萍还会专门用客家话播报换乘事项
一句乡音、一趟专线、一次小升级
这些看起来不起眼的小事
正是成都公交把改革
写进日常出行里的具体样子
细节暖心：把服务做进乘客的需求里
183路是一条服务成华经开区（龙潭工业园区）居民通勤，同时兼顾平丰村周边菜农赶集需求的公交线路。沿线客家聚居区的不少老人习惯讲客家话，平时携带大件行李的市民也比较多。
“多一句提醒、多搭一把手”，成了183路驾驶员们默认的服务准则。
去年10月，严桂萍在华冠路成致路口公交站遇到一位手提大米的老年乘客，她走出驾驶室帮老人把米抬上车。到终点站后，得知老人的家就在站旁的小区，严桂萍在结束当天的工作后，顺手帮老人把米提回了家。
今年8月，一位老人没带伞，驾驶员李代松把自己的伞递了过去。老人下车后，特意绕到前门，再次向他道谢。
响应需求：一条为菜农而开的专线
跑线时间一长，驾驶员们发现，平丰村的菜农每天要赶早去龙潭寺下街菜市出摊。菜筐体积大，早高峰时段，常规公交的发车时间和车厢空间，跟菜农赶早市的需求不太吻合。
183路驾驶员罗益杰在跑车时，留意到了菜农们的难处，第一时间把“能不能把发车时间再调早点”的诉求带回了车队。
接到反馈后，183路所属车队经过实地调研与统筹，决定调整发车模式，专门开一条赶集专线。面对增加的早班任务，没想到整个车队的驾驶员纷纷主动提出调整自己的排班，轮流承担这趟专线的驾驶工作。
2025年1月21日，183路赶集专线正式开行：逢公历单日清晨6点，从平丰村发车，全程6.8公里不停靠，只需20多分钟，便能直达龙潭寺下街菜市，比常规线路省下一倍的时间。菜农们刚好赶上早市的黄金时段。
为了跑这趟专线，大家起得比以前更早了，但没人抱怨。“看着菜农们拉着满车的菜准点到菜市，脸上带着笑，我们这点辛苦不算啥。”驾驶员罗益杰说。
织密网络：打通出行“最后一公里”
183路赶集专线的开行，只是成都公交“便民出行”的一个切面。
为了精准匹配龙潭片区居民通勤、通学、赶集等多元出行需求，成都公交多次深入社区周边开展“开门听音”活动搜集居民的意见和建议，摸清潮汐式客流规律，陆续开行183路赶集专线、183区间线等线路。同时，在G171路推出了特色“258”微循环营运模式——“步行≤2分钟、候车≤5分钟、抵达≤8分钟”。
如今，G171路串联成都市第二十六幼儿园（龙树分园）、成都市龙潭小学校等多所校园，覆盖成都市第二人民医院以及10余个居民小区，接驳地铁8号线，途经龙潭客家老菜场，服务周边居民日常上学、就医、通勤、赶集的全场景出行需求，日均服务乘客提升约60％。
一句贴心的客家话播报、一次回应民意的排班调整、一趟直达惠农的专线、一套创新升级的营运模式——龙潭片区的变化，正是成都公交把“开门听音”搜集到的需求，融入线路优化、站点升级、服务提质里的具体实践。
从一条线到一张网，从一个片区到整座城市，只要有市民需求的地方，公交服务就跟进到哪里。改革不在文件里，就在乘客每天等车的那几分钟、换乘的那几步路里。
需求在哪里
服务就延伸到哪里——
线路怎么调
班次怎么排
站点怎么设
都会继续听市民的意见
让每一次调整落到实处
主管｜成都市交通运输局
来源｜成都公交
编辑｜余茜、华夏雨
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
