浙江
2026年10 月29日，据美国联邦合同网站SAM.gov发布的信息征询书（RFI，编号FA8528-26-R-ASARS2），Defence Blog于10月29日以“U.S. Air Force plans long-term ASARS-2 support for the U-2”为题率先报道，U-2要退了，但它肚子底下那台雷达不能跟着退。
2026年10月22日，美国空军寿命周期管理中心的U-2项目办公室在联邦合同网站上贴了一份信息征询书，10月28日做了修订，把回复截止日从11月13日推到11月18日下午3点（东部时间） 。这份文件要找的，是能够对U-2“龙夫人”侦察机携带的ASARS-2合成孔径雷达进行长期维修和保障的公司。
听起来是一次常规的后勤招标，但它和空军同时在做的事放在一起，就显出了一层不太寻常的张力：空军正在请求国会在2027财年底之前把整个U-2机队退役，却同时在为机队的心脏——那台雷达——寻找长期“续命”的人。
ASARS-2是什么，值得单独为它发一份RFI？它是一台合成孔径雷达，工作原理和相机完全不同：雷达向地面发射信号，利用飞机自身的运动把回波“合成”成一幅高分辨率的地面图像，因此昼夜都能干活，云层和烟雾也挡不住。U-2在21,300米以上的高度飞行，雷达可以斜着“看”进飞机并不飞越的领土纵深，生成接近实时的远程地面图像。
公开资料显示，ASARS-2A在搜索模式下的分辨率在3米到1米之间，点模式可以做到0.9米到0.3米，被描述为美国国防部可获得的分辨率最高的雷达地面图像之一。2019年推出的ASARS-2B换上了有源相控阵天线，监视距离比2A翻了一倍，同时保持原有的成像分辨率。
这份RFI要的“长期保障”覆盖得很具体：工程支持、备用件的维修、系统故障的解决、任务软件更新、停产零件的工程替代、配置管理、技术手册维护、专用厂内维修和校准，以及与U-2上其他ASARS相关系统的集成。网络安全要求挂在NIST SP 800-171、SP 800-53、情报界指令503和CMMC框架之下。工作由仓库维护支持团队承担。
但整份文件里最扎眼的一句话是： “政府不拥有也不掌握ASARS-2传感器的数据。” ASARS自1980年代初以来一直由雷神（现属RTX）供应，联邦采购记录显示雷神是ASARS-2A版本空军工程与保障订单的持有者（合同FA8528-20-D-0023）。这意味着，如果空军想换一家供应商来修这台雷达，新公司拿不到原始设计数据，必须自己证明有能力修复并重新鉴定这些部件。
RFI没有公布合同金额、数量或履约期限，也尚未确定安全许可等级和多少工作可以在美国本土之外完成。#观点创作激励赛#
那为什么不等U-2退了就拉倒？因为雷达比飞机活得久。ASARS-2B已经被确认纳入美国陆军HADES（高精度探测与利用系统）项目的传感器套件，搭载平台是庞巴迪环球6500改装的ME-11B侦察机。换句话说，U-2的机体可以进博物馆，但这台雷达还要在陆军的飞机上继续飞。
空军的这份RFI，表面上是为U-2找维修工，实际上是在为一个即将跨平台延续的传感器锁定后勤底座。而国会那边还在和空军拉扯U-2的退役节奏——众议院拨款委员会2027财年草案禁止空军退役超过两架U-2S。飞机退不退、什么时候退，雷达都得有人修。这才是这份RFI真正的分量所在。
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