第三代秦PLUS上市 能否延续“销量收割机“的传奇？

10月27日，比亚迪第三代秦PLUS正式上市，新车共推出3款配置车型，官方指导价区间为7.99万-10.09万元，限时超级优享价下探至7.69万-9.79万元。

作为国内插混家轿市场的"销量收割机"，秦PLUS系列此次换代在尺寸、续航、智能化上全面升级，直接把紧凑型家轿的门槛拉高了一截。那么对于日常通勤、家庭代步、偶尔长途的用户来说，这台车能成为他们心目中省油、省心、空间够用的全能家用轿车吗？

外观设计：告别大嘴格栅 走简约运动路线

第三代秦PLUS采用了王朝系列最新的设计语言，取消了上代标志性的大尺寸进气格栅，换成了"破风运动前脸"。鲨鱼鼻造型的车头型面与两侧导流风道向前汇聚，搭配锐眸光刃大灯组，整体视觉效果更低趴也更简洁。

车身侧面延续了溜背式车顶线条，双腰线从车头贯穿至车尾，亮黑色车窗饰条进一步强化了运动氛围。车尾保留了秦家族标志性的"流光瑞结"贯穿式尾灯，轮廓比上代更宽更饱满，点亮时有流动渐变效果，夜间辨识度很高。

同时，新车还配备了17英寸运动轮毂，整体风格偏向家用兼顾年轻化。

车辆点评：第三代秦PLUS的设计跟上了家族最新审美，去掉大嘴格栅后高级感有所提升，贯穿尾灯和溜背造型在同价位里颜值属于第一梯队，对于家用消费者来说，这套设计耐看、不张扬，属于不容易出错的类型。

动力系统：第五代DM技术加持 纯电220公里

第三代秦PLUS搭载比亚迪第五代DM插混技术，由一台1.5L自然吸气专用发动机与永磁同步驱动电机组成。其中，发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m，驱动电机最大功率120kW，最大扭矩210N·m，匹配EHS电混系统。官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒，这个数据在同价位家用车里属于中上水平。

新车提供140公里和220公里两种CLTC纯电续航版本，NEDC亏电油耗低至2.58升/百公里，满油满电状态下综合续航里程超过2290公里。充电方面支持快充，30%-80%电量快充时间约20分钟，日常补能效率不输给纯电车。

车辆点评：第三代秦PLUS纯电续航220km，基本能覆盖绝大多数人的通勤里程，日常用电成本极低，亏电油耗2.58L在插混轿车里属于第一梯队，长途用油也不心疼，加速7.6秒家用完全够用，低速电机驱动的平顺性是燃油车比不了的，对于90%的家用场景，这套动力系统都是"够用且省钱"的最优解之一。

底盘调校：家用舒适取向 结构保持稳定

底盘结构上，第三代秦PLUS采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，制动系统为前通风盘式、后盘式。

从调校风格来看，第三代秦PLUS整体偏向家用舒适取向，对路面细碎颠簸的过滤比较到位，过减速带和坑洼路面时车身回弹干脆，没有多余的晃动。转向手感轻盈，指向性属于家用车正常水准，女性驾驶者也能轻松驾驭。

车辆点评：第三代秦PLUS的底盘调校很成熟，舒适性符合家用预期，电混系统的加持让起步和低速行驶都很安静平顺，在8万级插混家轿这个价位，用扭力梁是行业普遍做法，比亚迪的调校功底已经把这套结构的潜力发挥得比较充分了，日常开很难感知到明显短板。

车身尺寸：轴距加长82mm 空间逼近中型车

第三代秦PLUS的车身尺寸迎来了明显升级，长宽高分别达到4840mm、1900mm、1498mm，轴距达到2800mm，相比上代车型轴距加长了82mm，车长和车宽也同步放大，整体尺寸已经逼近传统中型轿车的门槛。

第三代秦PLUS后排坐垫加长了21mm，对腿部的承托更加到位，长途乘坐不容易累。前排提供座椅通风和加热功能，应对冬夏两季更友好。全车设计了33处储物空间，手机、水杯、随身包都有合适的放置位置。后备箱容积达到570升，后排座椅支持4:6比例放倒，装载婴儿车、行李箱或者大件物品都比较从容。

车辆点评：第三代秦PLUS这次尺寸升级非常实在，2800mm轴距在紧凑型车里属于越级水平，后排腿部空间很宽裕，满载五人也不会显得局促，570升后备箱在同级别里也算大的。

总体来说，作为一台家庭用车，空间表现完全能打满分。

内饰设计：质感升级 实用为主

第三代秦PLUS采用"智感阔境座舱"设计，提供云纱米和墨烟灰两种内饰配色。仪表台舍弃了容易沾指纹的钢琴烤漆材质，改用柔和包覆材质与温润木纹饰板，整体档次感有所提升。

座舱核心是12.8英寸中控大屏，搭配8.8英寸全液晶仪表和双辐式皮质方向盘，科技感营造到位。挡把采用了集成式电子怀挡设计，把中央扶手区域的空间解放了出来，储物更方便。

座椅采用皮质包裹，填充物软硬适中，支撑性不错。后排配备空调出风口和USB充电接口，照顾到了后排乘客的使用需求。全车LED室内灯、后排中央扶手带双杯托等细节配置也都没有缺席。

车辆点评：第三代秦PLUS用料比上代更讲究，木纹和软质包覆的加入让内饰不再有廉价感，怀挡设计实用，腾出的中央储物空间用起来很顺手，12.8英寸中控大屏看导航、刷视频都方便。

整体来看，这套内饰走的是实用路线，没有花里胡哨的设计，该有的都有。

智能化配置：交互流畅 智驾可选

第三代秦PLUS搭载DiLink 150智能座舱系统，支持语音控制、导航、影音娱乐等常规功能，系统流畅度相比上代有所提升。

车机支持终身免费OTA系统升级，基础流量终身免费，前两年每月提供5GB车机流量。手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙等便捷配置也没有缺席。

智能驾驶是这次升级的重点之一，新车可选装天神之眼B辅助驾驶激光版和天神之眼5.0系统，支持城市领航辅助、高速领航辅助、拨杆变道、自适应巡航、车道保持等功能，泊车方面支持全场景自动泊车和遥控泊车。

比亚迪还推出了一年城市领航安全兜底承诺，对智能泊车场景下的安全损失全面兜底。

车辆点评：第三代秦PLUS基础版车机功能就已经足够用，语音识别准确率高，日常操作基本不用动手，高阶智驾选装的方案比较灵活，不需要的用户可以省钱，需要的用户也能享受到城市领航的便利。

对于家用车来说，标配的辅助驾驶跑高速已经够用了，智驾功能属于锦上添花。

安全表现：刀片电池加持 主被动配置齐全

第三代秦PLUS全系搭载插混专用功率型刀片电池，在电池安全方面有口皆碑。车身采用高比例高强度钢打造，配合完善的吸能结构，被动安全基础扎实。

同时，第三代秦PLUS标配ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、胎压监测等基础配置。高配车型配备自动紧急制动、前向碰撞预警、后方横向碰撞制动、盲区监测、开门安全提醒等功能。

新车还搭载了高速爆胎辅助稳定控制系统，在高速行驶发生爆胎时能帮助车辆保持稳定。此外还有驾驶员疲劳监测功能，长途驾驶时能提供提醒。

车辆点评：第三代秦PLUS配备的刀片电池的安全性经过了市场验证，用户认可度高，爆胎稳定控制这个配置很实用，为高速行驶多了一层保障，主被动安全配置覆盖也比较全面。

总体来说，在这个价位段，秦PLUS的安全表现属于主流水准以上，家用代步足够让人放心。

从初代车型打破插混家轿的价格壁垒，到第三代把尺寸、续航、智能化全维度拉满，秦PLUS系列核心的竞争力从来不止于销量，而是它一次次刷新着同价位的产品基准。那么对于你来说，第三代秦PLUS符合你心目中一台好车的标准吗？