三季度出口销量增长近1.9倍 安聪慧：明年吉利在欧盟将实现本地投产

10月29日，吉利汽车（0175.HK）披露的2026年第三季度业绩公告显示，报告期内，该公司实现收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，同比增长32%，单季收入与核心利润均创同期新高；总销量为81.25万辆，较2025年同期（76.10万辆）增长7%。

前三季度，吉利汽车总销量超223.5万辆，同比增长3%；总收入约2726亿元，同比增长13%；核心归母净利润149亿元，同比增长41%；毛利率为18%，同比提升1.5个百分点。

图片来源：吉利汽车集团官微

“这份三季报是高压环境下交出的答卷。过去三个月，吉利汽车遭遇了近三年从未遇到过的严峻局面。宏观环境压力之外，今年也是国内车企新车型投放数量最多的一年，行业竞争烈度大幅上升，银河、领克、极氪等品牌全线承压。”吉利汽车控股有限公司副董事长、执行董事桂生悦在三季度业绩电话会上坦言。

前三季度出口销量增长超1.6倍，正冲刺全年100万辆目标

“过去三个月面临的竞争强度，是前两年没有的，吉利汽车正处在近几年来挑战最严峻的阶段。但从销量和业绩表现来看，我们扛住了高压。在这样的市场环境中，我们依旧取得销量、利润的阶段性高点。这份成绩来自体系化作战，并非单纯依靠海外出口，或是只依赖大众化、高端单一品类产品，而是本土生产、出口业务与全体系协同发力的结果。公司利润仍保持增长，虽然增速有所放缓，但增长势头仍在。”桂生悦表示。

财报数据显示，2026年前三季度，吉利汽车销量同比增长3%，但核心利润同比增长41%；单看三季度，销量同比增长7%，核心利润同比增长32%，利润增速高于销量增速。

从财报披露信息看，吉利汽车业绩改善的直接原因有两点：其一，出口业务高速增长叠加高端车型占比提升，拉高单车收入水平，产品结构调整落地；其二，成本管控见效，规模效应持续释放，拉动毛利率同比抬升。财报同时提及，集团持续推进品牌矩阵协同，依托多品牌覆盖不同细分市场，支撑整体营收底盘。

图片来源：吉利汽车集团官微

值得关注的是，海外出口业务已成为支撑吉利汽车销量和业绩持续增长的重要引擎。数据显示，第三季度，吉利汽车海外出口销量为32.3万辆，同比增长189%；前三季度出口销量约79.8万辆，同比增长169%。其中，新能源车型前三季度出口销量为48.4万辆，同比大幅增长531%。截至9月，吉利汽车已连续四个月出口销量突破10万辆，正全力冲刺出口年销100万辆目标。

与此同时，高端化产品持续放量也进一步改善了吉利汽车的出口结构，从而打开利润空间。例如，今年1至9月，极氪品牌出口销量为8.3万辆，同比大幅增长533%，其出口销量已连续两个月突破1万辆。

推进低风险、可快速规模化的海外本地化生产，将售后服务作为国际化首要业务

出口虽成为吉利汽车增长重要抓手，但中国汽车品牌出海当前面临关税政策、区域法规、地缘环境等多重现实挑战。

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司CEO、执行董事淦家阅认为，出口退税补贴退坡是行业整体趋势，中国新能源汽车的技术领先性构成长期护城河，足以抵消政策退坡影响。从全球来看，中国新能源汽车的技术在相当长的一段时间内仍有优势。

对于海外建厂能否延续在国内的成本与利润优势，淦家阅表示，吉利将通过核心供应商协同出海、打通中欧供应链，并与沃尔沃、西班牙福特等当地产能协同以降低折旧成本，同时依托国内新能源销量指数级增长带来的固定费用摊销下降，支撑海外本地化生产盈利，并将海外售后服务作为国际化首要业务推进。“售后服务如果做不好，不只是对某一家企业（有负面影响），甚至对整个中国汽车工业都会是巨大挑战。”他坦言。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

“对于国际市场，大家有很多担忧，但这恰恰是吉利的优势和机会。”浙江吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司董事长、执行董事安聪慧表示，自布局汽车业务之初，吉利便锚定国际化战略，面对当前日趋增多的贸易壁垒，公司思路是在做好整车出口的同时推进低风险、可快速规模化的海外本地化生产。

他提到，车企想要在海外实现快速扩张，挑战巨大。而吉利数十年持续推进全球化布局，先后收购英国锰铜出租车公司、莲花、沃尔沃，还开展与雷诺、福特等企业的合作，这些积淀为吉利的海外本地化落地打下重要基础。

“目前产品验证、工厂技改、本地化供应链建设均在全面推进。明年大家会看到在欧盟几个重要的工厂里，重要的产品都会在本地投产。我们采用低风险模式，依托合作伙伴产能、本地用工与供应链，快速培育零部件配套能力，提升本地化率。”安聪慧表示。