小鹏 MONA L05 六款配置我只推荐两个

13.98 万到 17.18 万，六款配置，每档差价不是 1 万就是 1.2 万——整齐得像有人拿尺子量过。

但整齐不代表好选。最容易踩的坑不是车不行，是看着每档都不贵，一步走错，多花的钱没换到东西。

六款的账我从头算了一遍，结论先放这儿：真正值得买的只有两个，都在 15 万上下。

先搞清楚底子：这台车本身行不行

总判断：L05 把 20 万级车的空间和座舱压到 14 万门槛，但在三电平台上做了取舍。

尺寸是真的大。4870/1930/1636mm，轴距 2940mm，比自家 G6 还长。后排头部 1010mm、腿部 1063mm——1 米 9 的人坐后排不顶头。

图 2

装载是最不像 14 万的地方。后备厢 702L，放倒 1913L，还有 102L 纯平前备厢——防水带排水孔，放鱼放榴莲不串味。开口宽 1094mm、纵深 1015mm，官方说"坐满 5 人装 9 箱"。

座舱堆得比价格狠。17.3 英寸 3K 中控屏 + 26.8 英寸 W-HUD，后排 17.3 英寸娱乐屏配电动遮阳帘，20 扬声器、74% 软包、双重主动降噪。主驾 AI 座椅能主动追腰，副驾一键零重力带 14 点按摩。这套东西放 20 万的车上算正常，放 14 万起售的车上，是真越级。

图 3

开起来也不虚。全系后驱 183kW，零百最快 6.8 秒；前麦弗逊 + 后五连杆配 DCC，转弯半径 5.4 米。4.87 米的车做到 5.4 米转弯半径，老小区掉头一把过——这比参数表上任何一行都实用。

六款配置，一个一个算账

六个版本，三个智驾档（Plus / Max / Ultra SE），两种动力：

560 Plus｜13.98 万

适合谁：预算卡死 14 万、只要大空间纯电代步、不在乎智驾的人。

它有什么：58.2kWh 电池、560km 续航、17.3 英寸中控屏、W-HUD、183kW 后驱、DCC、7 气囊。

它少了什么：关键在这儿。没有图灵芯片和 VLA 智驾，只有基础 L2；加速也不是 6.8 秒那档；官方权益表里"后排娱乐屏套装"明确标注"仅限 Max | Ultra SE"——你想加钱选装，Plus 是选不了的

算账：比 535 Max 便宜 1 万，换到一整套图灵智驾、6.8 秒加速、选装后排屏的资格；代价是续航反而多 25km（同一块 58.2kWh 电池，Plus 560km，Max 535km）。

判断：除非预算硬性 14 万封顶、完全不碰智驾，否则这 1 万不该省。它不是"便宜的 L05"，是"另一个 L05"。

535 Max｜14.98 万

适合谁：有固定车位能装桩、通勤 50km 以内、一年跑不了几次长途的市区用户。

它有什么：1 颗图灵 750TOPS + VLA Lite、城市和高速 NGP、车位到车位、车头泊入车尾泊出，58.2kWh 电池 535km。

算账：比 Plus 贵 1 万，买到上面那一整套，加速提到 7.3 秒。但它是全系续航最短的纯电版，535km，比便宜 1 万的 Plus 还少 25km。

判断：全系最尴尬的一款。它不差，但同样 14.98 万，隔壁增程版给得更多。往下看 就明白了。

1310 Max｜14.98 万

适合谁：家里只有一台车、既要市区通勤又要周末进山回老家、对充电条件没底的人。

它有什么：和 535 Max一模一样价格，但是 37.2kWh 电池 + 1.5L 增程器，纯电 310km、满油满电 1310km、亏电 5.26L、只喝 92 号。零百 6.8 秒，10% 到 80% 只要 14.7 分钟——比纯电版还快。

算账：同价，多给你 775km 续航、更快的补能、6.8 秒加速，代价是纯电从 535km 降到 310km。

310km 纯电什么概念？每天通勤 50km，一周充一次，日常完全当电车开，一公里几分钱。真跑长途，加油 3 分钟。

判断：全系最划算的一款，没有之一。14.98 万买 1310km 综合续航 + 满配座舱 + 图灵智驾，2026 年找不到第二个。车位装不了桩，或者家里就这一台车要兼顾所有场景，闭着眼睛选它。

635 Max｜15.98 万

适合谁：有家充桩、95% 时间在市区、剩下 5% 长途也愿意规划充电的人。

它有什么：71.1kWh 电池、635km 续航、零百 6.8 秒，智驾和 535 Max 一样。

算账：比 535 Max 贵 1 万，换来 100km 续航和 6.8 秒加速。每天通勤 60km，535km 已经够用，这 1 万属于"心理保险"；经常跑 300km 以上往返，635km 能少一次补能，那就值。

判断：纯电阵营里最该买的一款。但它比增程 Max 贵 1 万，续航还比不过——选它之前，先确认自己真的不需要增程。

1310 Ultra SE｜16.18 万

适合谁：把智驾当刚需、每天上下班都想用、且一台车要覆盖所有场景的人。

它有什么：比 1310 Max 多一颗图灵芯片，算力从 750TOPS 翻到 1500TOPS，VLA Lite 升级到满血第二代 VLA——30 秒有效时序、提前 6 秒推演路况。更实际的是独享几个功能：无导航 NGP 漫游、P 挡原地起步、目的地靠边停车、漫游找车位。

算账：贵 1.2 万，只多一颗芯片和满血模型，座椅、屏幕、音响一样没变。这 1.2 万买的是"硬件台阶"——选一颗，OTA 空间锁在 Lite 那档；选两颗，给后面几版模型留余量。

判断：小鹏官方数据，MONA 高阶智驾订单占比 91%。每天都用的东西值得一步到位。通勤有大量陌生路段、早晚高峰加塞严重、常要在不熟的地库找车位，这 1.2 万花得不冤。全系唯一"满血智驾 + 1310km 续航"。

635 Ultra SE｜17.18 万

适合谁：纯电忠粉、有家充、且一定要满血智驾的人。

算账：比 1310 Ultra SE 贵 1 万，换来纯电 635km 而非增程 310km+1310km。从"覆盖能力"看是降级；从"纯电纯粹性"看是升级——没有增程器，NVH 更好，保养更简单。

判断：全系最贵，也是我最犹豫推荐的一款。17.18 万，零跑 C11 顶配 15.98 万给你 800V + 激光雷达 + 双叉臂，深蓝 S07 激光版终端 16.49 万给你 800V + 6C + 华为乾崑。1500TOPS 确实更强，但你得确认真的需要它。

最后说两句

L05 本质上是在回答一个问题：14 万块钱，能不能买到一台不用在空间、配置、智能上妥协的大五座 SUV？

从硬件看，可以。它把 2940mm 轴距、17.3 英寸双屏、零重力副驾、图灵智驾全塞进 14 万的壳子，代价是 400V 平台和激光雷达的取舍。这个取舍我不认为错——充电慢 5 分钟，比后排坐不下人，后者才是天天要面对的。

最后两件事，都是真金白银：

一，12 月 15 日 24 点前下定，才享受 13.98 万起的限时价。最值钱的是几项"限时免费"：前排座椅升级套装（AI 主动贴合主驾 + 副驾零重力）9999 元、20 扬声器音响 4000 元、罗兰紫和仙踪绿车漆 2999 元——加起来 16998 元，限时全免。

二，11 月 1 日就开始交付，首批 5000 台准现车已下线。想年底前提车，现在下定基本不用等。

至于买哪款——能装桩、一年跑不了两次长途，选 635 Max；装不了桩、家里就这一台车，选 1310 Max；预算再多 1.2 万、每天想用智驾，上 1310 Ultra SE。至于 13.98 万那款，真别急。