上海
10月30日消息，特斯拉中国又出了新政策。
这次叫特从容，本质是把5年0息的首付门槛从7.99万直接砍到3.99万。
根据特斯拉发文，具体政策就是：以Model 3后轮驱动版23.55万为例，扣掉限时尾款立减1万后，首付只要3.99万，五年后再补3.99万尾款，中间每个月还2429块，一分钱利息没有。
原来那套5年0息方案首付也降到了3.99万，没有尾款，月供大概3094块。
所以将，特斯拉这次明着降的是车价。
Model 3全系除了高性能版，尾款立减1万块。Model Y这边反而少了，上一轮优惠是7000块，这一轮降到4000块。Model YL的首付门槛也从9.99万降到了5.99万。也就是说Model 3是这次的主角，Model Y只是跟着搭个车。
那特斯拉为什么这个时候加码促销呢？
我们回看一下特斯拉在华的销量走势就知道了，据乘联会数据显示，特斯拉今年1到9月在中国累计零售38.11万辆，同比下滑11.9%。其中9月国内零售6.48万辆，环比看着涨了29.5%，但同比还是掉了9.35%。从6月到9月，特斯拉已经连续四个月同比下滑，今年全年只有2月和5月两个月是正增长。
再看特斯拉刚发的Q3财报，特斯拉全球交付48.65万辆，同比掉了2%。营收280.5亿美元跟去年差不多，但营业利润只有7.2亿美元，同比直接腰斩，营业利润率压到2.6%。单车均价降到4.13万美元，环比又掉了370美元。财报里写得很明白，利润下滑就是因为中国市场在持续降价促销。
其实翻一翻今年的记录就会发现，特斯拉今年的“降价”活动很频繁。
今年2月底就推过一轮5年0息，3月底截止。
5月中又把这个政策续上。
9月25日刚搞了一波，Model 3尾款减5000，Model Y部分车型减7000。
这才过去一个月，Model 3的优惠就翻倍到1万，首付门槛直接腰斩。
总结一下就是车价其实没怎么动，指导价还是那个指导价，但促销力度一个月比一个月大。
直白一点来说，特斯拉现在打的不是价格战，是门槛战。
首付3.99万听着跟买个大件家电差不多，月供2429块比很多人房租还便宜。但这钱不是白给的，5年下来你还是要把23.55万付完，只是特斯拉替你把利息掏了。这招对本来就在观望、差最后一脚决心下单的人确实管用，但对真没钱的人来说，每个月2429块的支出也不是小数。
在同级别纯电车型上，主要是比亚迪秦L、汉，小鹏MONAM03、P7+，小米SU7等车型，基本上都在20万到25万这个价位打得头破血流。
特斯拉品牌力还在，但产品已经两年多没大改了，Model 3和Model Y还是那两款车，偶尔刺激一下EV市场，还是有利于部分准车主做出决策的。
那么问题来了，首付3.99万、月供2429块开走特斯拉Model 3，你是觉得这个金融方案真香准备下单，还是觉得都是套路、再等等新款？
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