北京
10月28日晚，2026款理想i6正式上市，就一个版本，全国统一价24.98万元，首销期限时权益价23.98万元。上市一年已经卖出20万台的爆款，这次改款把电池、芯片全换成自研，价格却纹丝不动。官方还宣布11月产能拉到2万台，交付周期7-8周，想买不用干等。
电池芯片全换自研
这次最硬核的变化在底层。新款上了96kWh的理想连山5C超充电池，后驱版CLTC续航直接干到780km，10分钟补能500公里。官方直播实测跑出811.4公里，续航达成率104%，这个数字比参数表更有说服力。
智驾芯片换成自研马赫M100，单颗算力1280TOPS，泊车精度从15厘米缩到5厘米。座舱升级高通骁龙8797配29英寸6K全景屏。买芯片的钱省下来花在体验上，这套自研组合拳打得务实。
配置密度同级罕见
前排双零重力座椅、电动前备箱、双腔魔毯空气悬架，全部变成标配。放到两年前，这套配置没有35万根本下不来。
横向对比更直观：特斯拉Model Y（参数丨图片）后驱版卖26.35万，CLTC续航593km，空气悬架和零重力座椅一样都没有。i6便宜2万多，配置反而多出一截。i6的用户净推荐值高达80.2分，改款把老款槽点一次补齐，等于给19万老车主免费做了波口碑宣传。
20万台背后的节奏
10月30日官方宣布i6第20万台下线，L系列 sibling L6也突破了42万台。一款24.98万的纯电SUV，上市12个月跑出这个量，在20万以上纯电市场仅次于Model Y、小米SU7和YU7这几个狠角色。
更关键的是连续8个月稳居20万以上纯电销量前三。改款车最怕见光死，i6选择在巅峰期自我迭代，把走量车做成技术载体，这个思路在纯电行业不多见。
结语
一款年改车型把自研电池、自研芯片和满配座椅一次给齐，价格原地不动，这件事比任何参数都值钱：它说明25万级纯电SUV的竞争已经从"拼价格"进入"拼自研成本"阶段。当电池和智驾芯片都能自己造，车企才敢把加量不加价玩成常态——理想i6的20万台，可能正是这条路线跑通的第一个凭证。
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