陕西
据经销商分发通知显示，比亚迪第三代唐EV已开始陆续运抵中国各地经销商门店，预计将于11月的广州车展期间正式上市。该车型定位为五座纯电SUV，搭载双腔空气悬架、车顶激光雷达及四驱动力系统，最大输出功率达515千瓦（691马力）。
平台切换与市场背景
第三代唐EV标志着唐系列的重要转型。自2018年推出以来，唐EV一直与燃油车型共享底层架构，此次新车将基于专属纯电平台打造。与此同时，比亚迪已通过唐L和全尺寸“大唐”等车型扩展了大型SUV产品矩阵，新唐EV则以五座布局替代了前代车型的多排座椅设计。
经销商批发通知列出的提车价格显示，850公里后驱Premium版为22.5万元人民币（约3.15万美元），850公里旗舰版为24万元人民币（约3.36万美元）。需指出的是，上述价格为经销商采购批发价，并非面向消费者的正式零售价。比亚迪尚未公布零售定价，因此上述数字不代表该系列的起售价。作为参考，中国市场特斯拉Model Y起售价为24.99万元，但批发价与零售价不具直接可比性。
现款唐系列在国内市场的月度交付量在2026年9月已降至三位数区间，新车型的推出被视为提振该系列市场表现的重要举措。
车身尺寸与内饰配置
新唐EV车身长5045毫米、宽1980毫米、最高1760毫米，轴距为2950毫米，较前代加长130毫米。座舱第二排腿部空间超过1000毫米，后排乘客配备可电动调节靠背（最大倾斜角度130度）、折叠小桌板及磁吸配件安装点。储物空间包括前备箱及后 cargo 地板下方储物格，前排中央扶手箱集成压缩机制冷冰箱及加热功能。
内饰方面，新车以固定式30英寸横向全景显示屏取代了比亚迪惯用的可旋转中央触控屏。仪表台下方可选装35.4英寸远端显示屏，信息娱乐系统运行比亚迪最新界面及DiDiXia AI语音助手。
底盘与动力系统
底盘采用全铝双叉臂前悬架及五连杆独立后悬架，替代了前代车型的麦弗逊前支柱与多连杆后悬架结构。比亚迪DiSus-A系统将双腔空气弹簧与自适应减振器相结合，可对弹簧特性及车身高度进行调节。车顶摄像头与传感器用于监测前方路况，但比亚迪尚未提供该系统响应时间及车身动态控制效果的独立验证数据。
动力参数对应中国工业和信息化部（MIIT）的法规申报信息。后驱版搭载300千瓦（408马力）永磁同步电机；四驱版增加一台215千瓦前异步电机，综合输出功率515千瓦（691马力）。双电机版本申报最高时速250公里，整车重量2520千克，相较前代平台的180公里限速有显著提升。
电池与续航
新车搭载比亚迪子公司弗迪电池提供的第二代刀片磷酸铁锂电池，申报容量为88.682千瓦时和105.792千瓦时。较小电池包在后驱配置下CLTC续航里程为730公里（WLTP估算约600公里）；较大电池包后驱版CLTC续航850公里（WLTP估算约700公里），四驱版CLTC续航830公里（WLTP估算约680公里）。
比亚迪称其高压充电系统在特定条件下可在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟充至97%。实际充电时间取决于充电终端、电池温度及运行条件。
智能驾驶
新车搭载比亚迪DiPilot 300驾驶辅助系统，在中国市场以“天神之眼B”为名进行推广。硬件包括车顶激光雷达、前向双目摄像头、毫米波雷达及环视摄像头，支持高速及城市领航辅助驾驶（NOA）和自动代客泊车功能。
比亚迪尚未公布零售价格及客户交付时间，相关细节预计将在11月的正式上市活动中披露。
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