北京
在塔拉迪加举行的YellaWood 500上，车手们为进入下一阶段而采取省油策略、以低于最低速度行驶，引发激烈争论。肯尼·华莱士和肯·施拉德在播客中给出了截然相反的解读。
华莱士在《Herm & Schrader DirtyMo Media》播客周四的节目中率先开火：“车队把这件蠢事搞明白了，就像假摔跤。他们半油门跑，把车迷从比赛中骗走。”他提到丹尼·哈姆林在无线电里说“这太荒谬了，像驾校”，并称Roush Fenway Keselowski方面表示这对这项运动很糟糕。华莱士还表示，整个NASCAR圈子应该被当面告知，他们正在对这项自己热爱并赖以为生的运动造成“伤害”。
施拉德则没有附和这种普遍的反感，而是为车手辩护。他解释说：“这是一场500英里的比赛，第一阶段结束拿积分，第二阶段结束拿积分，然后是谁先跑完500英里。他们没说你要跑多快，你只要比别人快就行。”他进一步指出：“NASCAR圈子很幸运有Sunoco作为官方燃油供应商，也为所有人供油。所以这不是成本问题，车队并没有省钱；Sunoco省了一点钱。但车队没省钱。他们做的是为了获得最好赢车机会而必须做的事。”
施拉德的逻辑是，在冠军争夺只剩几场比赛的情况下，没有争冠车手愿意为了在阶段一拿几分而冒险与全场策略对着干，甚至可能毁掉整个周末。NASCAR于2017年引入三阶段赛制，本意是用阶段积分激励车手全力推进，但在Next Gen时代，这一设计在超级赛道上适得其反，三宽并排、省油的策略抽走了比赛的兴奋感。
围场内的批评声同样不少。12号Team Penske车手瑞安·布莱尼在无线电里说：“我们很快就要跑出一分钟的单圈了。”他随后在《Door Bumper Clear》播客中表示：“我讨厌那样省油，整个第一阶段都是。第一次进站前唯一全力跑的时候，是第一组进站时……所以50圈里我就四分之一油门地跑，抬油门，很痛苦，你就在数圈数……还有30圈要这么跑，太糟了，我不知道解决办法是什么。”在2.5英里赛道上，车手们跑出60秒单圈，这一景象令人费解。
乔·吉布斯车队车手蔡斯·布里斯科在2025年8月表示，省油已成习惯：“即使是不需要的几周，我也会为了省而省，因为你永远不知道会发生什么，最终会累积起来。过去几年在杯赛里，这已经刻进我脑子里了，而且显然对我们奏效。”
前车手凯尔·佩蒂在PRN的《Fast Talk》播客中说：“我讨厌省油，我以前就在这里说过，我就是讨厌……我想让他们尽可能全力跑。我以为我们曾经有100%规则。”资深记者杰夫·格鲁克在《The Teardown》播客中对乔丹·比安奇说：“这种极端不是人们花钱来看的。抱歉，这不是人们想看的，不是人们花钱来看的，这不行。你不能就说，好吧，就这样了。你得做点什么，不能就这么将就。”
NASCAR竞赛传播副总裁迈克·福德透露，官员们曾考虑对75%跑最低速度的车阵出示黑旗，并在维修区向车队发出警告，迫使它们改变策略。杯赛系列赛事总监布拉德·莫兰也表示，官员们对第一阶段的比赛整体不满意，明年将针对有问题的阶段长度拿出解决方案。莫兰明确表示，解决超级赛道省油问题很可能是他们休赛期的头号项目。
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