湖南
10月30日，黔江至吉首铁路环评文件拟审查公示发布，公示期到11月5日。这是继阜黄高铁之后，今年第二条进入环评拟审查环节的跨省高铁。
环评拟审查公示意味着该高铁项目环评审批已进入最后的收尾窗口，离批复已真正不远了，年内开工再添一份底气。
新建黔江至吉首铁路是渝厦高铁通道的关键段落，起自重庆既有黔江站，经酉阳、秀山进入湖南，接入张吉怀高铁吉首东站，沿线途经重庆黔江区、酉阳、秀山以及湘西州的花垣、保靖、吉首。
黔吉高铁环评拟审查公示
按最新的环评拟审查公开的信息，该高铁正线全长220.33公里，其中重庆境内148.51公里、湖南境内71.82公里，设计时速350公里，全线共设5座车站，其中新建酉阳西、秀山北、花垣3座，另改建和利用既有车站各1座，总投资433.6亿元，建设工期5年。
黔吉高铁今年的前期工作推进得相当扎实，项目建议书在今年3月就顺利获批，紧接着7月批复了项目可研报告。
环评这块，今年5月项目发布全线环境影响评价征求意见稿；7月底环评报告书正式被生态环境部受理，8月上旬对外公示受理情况，进入法定审查周期；10月30日发布拟审查公示。
而9月下旬，黔吉高铁还通过了初步设计鉴修审查。另外，全线施工图审核工作也在同步推进。目前来看，环评、初设批复就差临门一脚，年内开工的目标实现概率很大。
整体来看，目前环评已进入国家审批流程的拟开工高铁一共就3条，除了刚公示的黔吉，还有阜黄高铁以及湛海高铁，这3条线路构成今年高铁开工的第一梯队。
其中阜黄高铁明显是3条里最早的，6月下旬环评报告书被正式受理，7月初公示受理情况；10月9日阜黄高铁环评拟审查公示发布，成为年内第一条进入该环节的跨省高铁，很可能成为3条线里第一个拿到环评批复的项目。
黔吉高铁示意图
该高铁北起安徽阜阳，途经河南信阳、湖北武汉等地，终到黄冈，是京港（台）高铁主通道的关键段落。全线正线长约317.57公里，设计时速350公里，总投资约520亿元，总工期4年。
近日，湖北段已发布施工招标计划，拟于今年11月份启动施工招标，12月底前正式开工建设。结合项目环评进展来看，该高铁年内开工基本是板上钉钉。
湛海高铁项目的环评是在9月底被正式受理，10月中旬公示受理情况，目前正排在阜黄、黔吉之后，还没有发布拟审查公示。
湛海高铁是包（银）海高铁通道的跨海关键工程，线路北起湛江北站，经雷州、徐闻，通过琼州海峡高铁轮渡（"人过海"模式）接入海南环岛高铁海口站。
阜黄高铁示意图
项目陆上新建正线总长132.904公里，其中广东段129.102公里、海南段3.802公里，陆上正线设计时速350公里。
从目前年内计划开工的高铁来看，上述3条高铁不仅已取得可研批复，目前环评进展也是最领先的，是年内最有希望开工的高铁项目。
它们未来建成后，将分别完善京港、渝厦、包（银）海三大高铁通道，中部山区、武陵山区和雷州半岛都将接入全国高铁网。
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