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快来了!中国第三条南北大通道,直接打穿山河三省 | 地球知识局

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地球知识局

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校对 | 汑洛 编辑 | 养乐多

这,是中国最赚钱的高铁

京沪高铁,年净利润,130多亿

北京南上海虹桥,串起北京天津济南南京上海,沿线(省市)GDP加起来能占到全国三成



而这是世界上最长的纵向高铁

京广高铁,南北全长,2000多公里

北京丰台广州南,串起北京石家庄郑州武汉长沙广州,沿线(省市)GDP也能占全国三成



发现没有?

这两条南北动脉,一个偏向沿海,一个纵贯内陆

但在它们中间,恰好空出了一片存在感很低的区域:冀中南鲁西豫东、几乎整个安徽鄂东、以及整个“阿卡林”(江西)、还有粤东北



尤其是合肥以北这一片,是中国人口最稠密的地区之一合肥常住人口1000万,菏泽850万,阜阳800万,商丘750万,聊城570万,亳州480万,衡水410万,就连资源枯竭型的石油城濮阳都有360万。



但长期以来,始终没有一条高铁纵向穿过这里(商丘-合肥已建成)

仅有的,也是号称“扶贫铁路”的京九铁路(含阜合九普铁)比京沪、京广铁路晚了半个多世纪(不含过长江的情况)



如今,这一切都将成为历史。

本文视频版在这里

京港高铁雄商段

今年9月,正值京九铁路开通30周年,京港高铁(“京九高铁”)的“青春版本”,就要全线贯通了。



京港高铁作为“八纵八横”(京港(台)通道)的一部分,地位极高。

北京丰台站深圳西丽站2300多公里



它的意义,一方面可以给京沪、京广大力分流,减轻压力,但更重要的是,为北京雄安合肥南昌深圳(香港)提供一条专属独立通道,还可以连接福州平潭,远景规划到台北



从19年开始到现在,京港已经零零散散开通了10次(含重要替代线),我们去了其中6次(开通首发现场)



现在京港这最后一个“断点”,超长的四分之一雄安商丘的雄商高铁,终于要打通了。

雄商一路552公里,虽然没经过任何一个省会,但对沿线9个地级市可谓意义重大。



而且这一趟下来要素实在太多了,今天就沿着地图给大家盘点一下。

雄商高铁部分车站(图:杔格)▼









河北段

首先,就是河北。



虽然实打实的地级市主城区只经过一个衡水,但它的起点,正是地位极高雄安新区

雄安站(图:杔格)▼



衡水南站(图:杔格)▼



如果把京雄城际也算在内,京雄+雄商,经过的河北地级市,除了衡水保定,还有沧州邢台廊坊整个冀中南,只有邯郸省会石家庄不沾边,快和京沪、京广加起来打成平手了。



这里边还出了一个不多见的“合体站名”——肃宁河间站,虽然完全没有占用河间的一寸土地,但方便去吃驴肉火烧了。

肃宁河间站(图:杔格)▼



总之,上千万河北人,去北京更方便了。

值得一说的是,雄商是一条含“水浒量”极高的高铁,比如邢台的清河城,直接就能想到武大郎、武松和潘金莲

清河西站(图:杔格)▼



武大郎祠堂(图:杔格)▼



山东段

但相比河北地界,再往南才是“水浒大本营”——山东。



进入山东地界,张清东昌府(聊城)、西门庆阳谷“一百单八将”梁山宋押司郓城以及运河要冲临清钞关,全都在聊城(鲁P)济宁(鲁H)菏泽(鲁R)一带,足够凑一趟“水浒主题游”了。

武松斗杀西门大官人之地——阳谷狮子楼!

(图:杔格)▼



水泊梁山风景区——梁山寨!(图:杔格)▼



“鲁西南不大,创造神话”,过了郭有才菏泽,就是“宇宙中心”——曹!县!

曹县(图:杔格)▼



这已经是曹县的第二条高铁了,上一条还是日兰高铁(庄寨),纯纯的“鲁西南记忆”。

曹县的第一座高铁站——庄寨站(图:杔格)▼



作为日本人的“人生终点站”,这下日本客户来曹县洽谈业务,更方便了!

其实曹县的“人生终点站”相关业务

主要集中在庄寨(图:杔格)▼



总之,无论上千万山东人去北京(不是大名府),还是“水浒游”,都像李逵一样更利落了。

顺便一提,菏泽、聊城可是我们的老朋友了,光是菏泽,我们就去过五次

聊城光岳楼(图:杔格)▼



菏泽曹州牡丹园(图:杔格)▼



聊城,更是比菏泽多一次,甚至聊城的高铁站——聊城西站,都航拍了三次,从开工初期,到建设期,再到建成,每一阶段都留下了珍贵记录。

聊城西站,从无到有(图:杔格)▼







我们对京九一线,这些大多数人不关注的地方辣是非常有感情的

菏泽站(图:杔格)▼



聊城站京九铁路聊城段建设纪念碑(图:杔格)▼



改造前的郓城站(图:杔格)▼



河南段

再往南,就是雄商的终点“眼花缭乱”的河南。



河南的里程很短不到全线的5%,但硬是分成了两段儿



靠南这段在商丘,是高铁枢纽,可以接入号称“亚欧大陆桥”的徐兰高铁

商丘站南广场(图:杔格)▼



靠北这段是夹在山东之间的濮阳,颇有些说法。

主要是因为濮阳这形状“太怪了”,算是中国最奇怪的省界之一,鲁西好像被河南“用一根楔子插了进去”。



这块被插入的地方,就是濮阳的范县和台前,甚至范县的老县城还是块飞地被山东包围

范县老县城和新县城(图:杔格)▼





雄商纵穿的位置,就是台前



这个形状实际上是当年金堤河治理的结果,和坊间传闻的平原省没有“半毛钱”关系

不过,享寿仅三年的平原省,一大任务就是治理黄河

鄄城-范县旧城黄河渡口

都是原平原省辖域(图:杔格)▼



当年治黄河,现在跨黄河

就像京沪要在济南跨越黄河,京广郑州跨越黄河一样,京港也要跨黄河,地点就在河南台前与山东梁山的交界上。



这座台前黄河特大桥(台前黄河铁路大桥),是世界上单联最长无砟轨道桥梁,也是黄河上连续跨度最大拱桥,用钢量比“鸟巢”还要多。

台前黄河特大桥(图:杔格)▼



别看台前这段特短,还是有一个台前东站

台前东站(图:杔格)▼



其实在最初是不打算设站的,只在阳谷建一个“阳谷台前站”台前想坐就得来山东,和肃宁河间站差不多。

阳谷东站(图:杔格)▼



“反击”在17年8月7日,濮阳为了争取在市区设站,在《濮阳日报》发了一篇《九问京九高铁为何过濮不设站?》,引起了轩然大波。

文中言辞激烈,强烈要求国家干线改道,甚至后续某位濮阳籍演员也发声站台。

虽然最终濮阳想把雄商“掰弯”的设想没有达到,但好歹在台前设了一站

显然,钱这一块是要自己出了。

不过放在今天,濮阳也可以通过济郑高铁连上雄商,也算是变相实现了当年的愿望。

濮阳东站(图:杔格)▼



总之,几百万河南人民去北京,也更方便了。

进一步“激活”新高铁

除了打通沿途各地,雄商还有一大功能,就是进一步“激活”沿途一大批新开通的高铁。

这些线路当年开通时,我们也都基本去过



以后华北人民,乃至南方人民,都可以借助这条“中线脊椎”来回转进

那具体怎么转进呢?

相关高铁开通活动现场(图:杔格)▼









比如曹县的第一条高铁——日兰沿线的鲁南地区,就可以通过雄商快速南下长三角交会点菏泽也变成了高铁枢纽

菏泽东站开通当日(图:杔格)▼







郑州到北京济南到北京,也都多了一条独立通道,不再单纯依赖京广和京沪交会点聊城和衡水也变成了高铁枢纽

聊城西站开通次日(图:杔格)▼



衡水北站(图:杔格)▼



总之,当年鲁西豫东“纷争不断”的三条高铁(济郑、日兰、雄商),现在都修成了“正果”,鲁豫间如今有三条高铁了!



北边的省会石家庄,也可通过雄商南下,进一步“激活”石济高铁

石家庄站(图:杔格)▼



再过几个月,衡港高铁也要开通了,河北关键港口黄骅港,也能走雄商北上南下了。

黄骅港(图:杔格)▼



有着“中国最抽象高铁”之称的怀兴城际廊兴段,也会因此受益,大幅增加通达度。

怀兴城际廊兴段开通首日(图:杔格)▼



至于南边,作为新晋的入沪通道,远在长三角的沪苏湖高铁,还有合杭高铁,也会因雄商开通而受益。

沪苏湖高铁开通首日(图:杔格)▼



对于北京而言,开通4年多北京丰台站,将得到“飞升式激活”,高铁车次大幅增加,彻底甩掉“山西丰台站”的帽子。

北京丰台站(图:杔格)▼



未来的京港高铁

当然,雄商高铁开通后,改变最大的还是京港高铁本身。

已经开通多年的商合高铁、合安高铁、安九高铁、赣深高铁,以及最北端的京雄城际,早已“恭候”多年。

京港相关高铁开通活动现场(图:杔格)▼









京港高铁的“青春版”,全线贯通了。



不过,这还不是京港高铁的“收官之战”

目前京港最大的瓶颈,是九江到南昌段,目前还在借用昌九城际,时速只有250公里。

现阶段还需借用南昌西站(图:杔格)▼





新建的昌九高铁,将在几个月后打通。

2023年9月30日的南昌东站

如今快建成通车三年

南昌东站涉及京港和杭昌两条高铁(图:杔格)▼



此外还有这一段,阜阳到黄梅段,虽然东边途经合肥这条是京港的正线,但不是最快的。

西边,经过武汉新洲阜黄高铁,才是最近的,比东边节省60多公里,基本走的是老京九线



这条线的黄冈到黄梅段早已建成阜阳到黄冈段预计年内开工

黄黄高铁开通首日(图:杔格)▼



等建成后,广义上的武汉,就同时集齐了京广高铁和“京港高铁”



最后的最后,就是京港高铁的两端

北京附近,现在经过大兴机场的其实是京雄城际,真正的京(丰)雄高铁何时开建,还是未知数。

大兴机场站开通首日(图:杔格)▼



雄安站开通首日(图:杔格)▼



深圳附近,京港规划的终点深圳西丽站,预计在后年年底才能建成。

目前赣深高铁通过阳深联络线

接入深圳北站,进而连接广深港高铁

进入香港西九龙(图:杔格)▼



或许在未来,它还会从深圳进一步延伸(广深港第二高铁),到香港新界的北部都会区,不再只依靠广深港高铁,拥有独立的进港通道



这样,京港高铁,就更像“京港高铁”了。

总而言之,中国第三条南北高铁大通道,后续需要“收尾”的事情还有很多。



现在只是“青春版”,未来还会有“卓越版”“尊享版”“经典版”“满血版”“超概念版”。

本文视频版在这里▼

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