我国曾造的一艘养鱼船，没想到造太好了，1艘船产量超过2个查干湖

说句实在话，以前在超市冷柜前挑三文鱼，我总习惯看一眼标签，不是挪威就是智利，好像这种鱼天生就离中国人半个地球那么远。今年5月的一条新闻，让我改了这个看法。

5月11日，15万吨级智慧渔业大型养殖工船"国信1号2-2"迎来丰收，首批"船载舱养"模式养殖的3000尾、12吨优质三文鱼出鱼上市。这是全球范围内首次在超大型移动式养殖工船上实现鲑鳟鱼的规模化、商业化产出。

让我更意外的是"新鲜"这一条。相比于进口三文鱼动辄数周的跨国冷链运输周期，"国信1号2-2"将三文鱼从深海出水到端上国人餐桌的时间压缩至24至36小时。

起捕前验收的数据也很好看，首次舱养结果好于预期，三文鱼成活率高达97.5%，远超传统网箱养殖水平。据报道，这批鱼检测下来0寄生虫、0抗生素、0药残，达到了生食级标准。

三文鱼是出了名的"娇气"，怕热。我国近海一到夏天水温就上去了，它在船上怎么熬过去？

办法是往深处要凉水，该养殖工船搭载国内首创的深层取水系统，持续抽取水下30至50米处10℃—16℃的冷海水，攻克了三文鱼全年适温养殖的温度难关。

这么娇气的鱼都能在船里养成，靠的是前面几年一船一船攒下来的经验。最早下海的那艘，就是被网友叫作"一船顶俩湖"的"国信1号"。

钢铁舱里藏大海 南北转场追水温

"国信1号"的个头确实大。"国信1号"投资约4.5亿元，船长249.9米，排水量13万吨，载重量10万吨，设15个养殖舱，养殖水体近9万立方米，以"船载舱养"模式开展大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑等名优鱼种养殖，设计年产高品质鱼类3700吨。3700吨是多少？

拿东北人最熟悉的查干湖比一比就清楚了。查干湖冬捕是国家级非遗，每年都很热闹，今冬，查干湖预计捕鱼1500吨，这是2024年冬天那一季的数字。

央视也算过这笔账，这艘船一年捕捞量达3700吨，是查干湖的2倍多。一艘船抵得上两个多查干湖，说它"造太好了"，一点也不夸张。

更让人佩服的是它用的人很少。据记者采访，船上一共只有35位船员，一年的产鱼量却能达到3700吨，平均每个人一年要养100多吨鱼。

人这么少，靠的是满船的"眼睛"和"耳朵"。根据设计单位的介绍，养殖舱内水体声学指标已达到甚至超过静音级科考船水平，全船2108个测点信息对15个养殖舱内水、氧、光、饲、鱼进行集中控制与实时监测，养殖密度是传统网箱的4－6倍。

我觉得这艘船最妙的地方是会"跑"。过去养鱼的人最怕台风，网箱固定在海上挪不走，一场大风过去，可能几年的心血就没了。

船就不一样，养殖工船通过游弋寻找最适合的水温和海域，夏季北养、冬季南养。它也经历过真正的考验，在2022年台风"梅花"过境黄海海域时，"国信1号"安全可靠地通过了9—10级海上大风的考验。

那三年的成绩单是这样的："国信1号"先后在黄海、东海、南海锚地完成养殖作业，累计航程1.7万余海里，1100余万尾鱼苗成功入舱养殖，相较于传统网箱，养殖周期缩短25%、月均增重提升1.8倍、单舱成活率突破90%。

这条路不是谁拍脑袋想出来的。一位负责生产的副总经理说过一句很实在的话："'国信1号'的创新是被倒逼出来的。"近海有台风、赤潮、污染，深海有空间，不往外走就没有出路。

一纸文件指方向 三船联动拓深蓝

"国信1号"出名，很大程度上是因为一份文件。2023年2月13日，中央一号文件发布，文件提出建设现代海洋牧场，发展深水网箱、养殖工船等深远海养殖等内容。

这是中央一号文件首次在内容中明确提及具体船型。国家最高规格的"三农"文件专门点名一种船，分量很重。

有了方向，后面的船就接上了。4月17日，由青岛国信集团投资建设的全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船"国信1号2-1"在中国船舶集团北海造船厂交付运营，这是2025年的事，全船投资6.1亿元。

它没让人失望，经过5个多月的深远海养殖，9月2日收获了首批大黄鱼；11月20日，工船迎来又一次丰收，一次性起捕大黄鱼4.6万余尾。没过多久，第三艘也来了。

"国信1号2-2"于2025年11月15日正式交付运营，其核心任务是首次开展大西洋鲑等鲑鳟鱼种的全年连续船载养殖试验，开头说的那批三文鱼就是它养出来的。

到现在，三艘船已经形成合力，实现了年产超万大黄鱼、三文鱼等高品质鱼类的养殖能力。企业的打算也不小。

早在2023年，国信集团副总经理就公开说过，计划用5到10年时间，投入350亿左右，把我们整个养殖船队拓展到50艘。今年的政策也在继续加码，2026年中央一号文件在"菜篮子"部分明确要求推进深远海养殖和现代化远洋捕捞。

豆船远渡牵人心 鱼船近海稳饭碗

有人可能会问，花几亿元造一艘船养鱼，到底图什么？我的理解是，为了饭碗里的"蛋白质"。

咱们的主粮自己能管好，可肉蛋奶背后要用大量饲料，饲料里的蛋白很大一部分靠大豆。看看这个数字就知道压力在哪：海关总署周三公布的数据显示，中国2025年大豆进口量达1.1183亿吨。

有统计显示，2025年我国大豆产量2090.50万吨，大豆进口总量占我国大豆总消费量的84.25%。去年的贸易摩擦更让人看清了风险。

2025年中国从美国进口1,682.1万吨大豆，为2018年上次中美贸易争端以来最低水平，同比下降24%。好在采购渠道早就做了多元化，可这件事也提醒我们，蛋白质来源越多，心里就越踏实。

大海就是一个现成的"蓝色粮仓"。2023年的一号文件就提出要树立大食物观，加快构建粮经饲统筹、农林牧渔结合、植物动物微生物并举的多元化食物供给体系。

用船养鱼不占耕地、不和人争淡水，还能躲开近海的拥挤和污染，正好对上了这个思路。这件事还有一点让我很自豪：船是我们自己造的。

三艘船都出自青岛的北海造船厂，从设计到运营都由中国团队完成。用《青岛日报》的话说，他们花了近十年时间，实现了全球范围"船载舱养"产业模式从0到1的突破，为世界深远海养殖提供了"中国方案"。

以前提到大黄鱼，很多人想到的是"野生的买不起，养殖的不敢买"；提到三文鱼，想到的是进口和长途冷链。现在，同一片中国海上开着三艘巨轮，舱里游着大黄鱼和三文鱼，一两天就能送上餐桌。

我想，这大概就是"大国重器"最实在的样子：不一定是航母或火箭，也可以是一盘热乎乎的清蒸黄鱼。十四亿多人的饭碗，正一点点装进更多来自深海的东西。