陕西
2027款秦PLUS DM-i（参数丨图片）相比2026款的第二代车型，并不是简单的小改款，而是一次大的换代，起价7.99万比老款高了100元，这100元能换来什么？
尺寸空间对比
2026款秦PLUS的车身长宽高分别为4780mm、1837mm、1515mm，轴距2718mm，属于标准的经凑级轿车。2027款的第三代尺寸大了一圈，车长多了60mm、车宽也多了63mm，重要的是，轴距加长82mm，达到2800mm，这个尺寸已经接近中型轿车的门槛，当然这也不是普通的年度改款，地板总成和白车身需要重新设计。
轴距加长后，后排坐垫也加长了21mm，大高个在后排腿部也有了支撑，横向宽度多出63mm后，三个人并坐时肘部也不再拘谨。
底盘悬挂对比
秦PLUS的悬挂结构没有变化，第三代依旧是传统的麦弗逊+扭力梁设计，在控制车成本的同时减少对座舱空间的占用。由于轴距加长明显，减震器阻尼和弹簧刚度都需要重新标定，新一代的整体调校更柔和，减少车尾弹跳的问题。
2027款新增了TBC高速爆胎稳行控制系统，140km/h以下可以介入维持车身稳定，在同价位并不多见。这套系统会从左右、前后、上下三个方向一起控制住车，爆胎后马上联动调整动力、刹车和转向，尽量让车身保持平衡，系统可以降车辆跑偏的距离控制在75厘米以内；就算车速达到140km/h时爆胎，也能帮稳住车，降低手忙脚乱出事故的风险。
动力系统对比
2027款的插混系统在老款的基础上进行了优化，首先发动机热效率并没有改动，压缩比维持在16:1，但比亚迪重新设计了EHS电混系统，控制策略优化和电池容量重新分配，工况效率从87.6%提到92%，功率密度变高，简单来说油耗低了。
第三代的百公里NEDC亏电油耗为2.58L，比第二代210km长续航版降了0.2L左右，虽然电池容量稍有缩小，但入门款的纯电续航反而从128km增加到140km，长续航版本也多了10公里，综合续航从2110km来到2290km。
辅助驾驶对比
2026款的高配车型搭载天神之眼C系统，采用纯视觉加毫米波雷达的方案，实现高快领航和自动泊车。第三代维持了26款的配置，中低配没有L2，顶配的卓越型标配有天神之眼C，对于追求市区辅助驾驶的用户来说，可以再花1.2万元选装带车顶激光雷达的天神之眼B，选装后车价从9.79万来到10.99万，有了城市领航辅助系统，以及更强的恶劣天气感知冗余。
天神之眼C没有激光雷达，芯片算力84TOP，而天神之眼B除了多出的激光雷达，还将芯片换成254 TOPS的Orin-X，测距更准，雨雾天和逆光下比纯视觉稳。基础的C能在高速和快速路上自动跟车、变道、进出匝道，但下了高速，进城区后，就退回普通ACC加车道保持，天神之眼C则有全套的城市NOA，能在市区按导航自己开，识别红绿灯启停、绕临停车辆等，如果日常上下班穿城而过，在红绿灯密集和路口复杂的地方通行，更适合选装天神之眼B。
选车侦探观点：2027款秦PLUS DM-i的尺寸大了一圈，从标准的紧凑级到接近中型轿车的门槛，白车身和地板总成重新设计，后排空间有了结构性的改善，更长的坐垫对于高个子来说更友好，久坐不累。悬挂部分没有明显的变化，但新增TBC高速爆胎稳行系统，对于经常跑高速的用户来说，是一个实用功能。能耗层面通过EHS控制策略和电池容量重配进一步压低亏电油耗，辅助驾驶则让用户有了更多选择，可以选激光雷达的版本。
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