福建
在新能源赛道高歌猛进的当下，混动车型凭借“可油可电”的无续航焦虑优势，一度被视为替代燃油车的最优解。然而从9月销量降幅榜单来看，在“金九”这个传统的销售旺季，流量与红利并未均匀惠及每一款混动车型。榜单中十款车型降幅全部超过36%，头部车型降幅更是突破70%，直观反映出在纯电与燃油的双重夹击下，混动赛道的洗牌正在加速。
榜单头部的跌幅最为剧烈，高端混动MPV与新势力车型成为下滑重灾区。零跑D99以70.3%的惊人跌幅位列榜首，单月销量从2751辆骤降至818辆，体量不足八月的三成。作为品牌向上突破的试水之作，其在淡季向旺季过渡期未能稳住基盘，前期热度消化完毕后，终端表现迅速回归低位。
紧随其后的岚图梦想家（参数丨图片）和魏牌V9X，降幅双双跨过51%大关，其中岚图梦想家9月销量仅2791辆，近乎腰斩。这两款主打高端家用与商务的插混MPV，近期面临同价位新品密集入局，用户分流严重，未能守住旺季的冲量窗口。
榜单中段，多款自带光环的明星车型同样遭遇“滑铁卢”。零跑D19环比正好下跌50%，从6034辆回落至3018辆，同品牌内部的产品矩阵分流效应明显。智界V9以49.2%的降幅位列第五，单月销量从8312辆跌至4223辆，作为背靠华为智驾光环的高端SUV，其销量跳水说明高阶智驾在混动市场的溢价能力正遭受严峻考验，消费者不再单纯为概念买单。最令人意外的是比亚迪宋L DM-i，以46.5%的跌幅排在第六，单月仅售出1414辆。即便是头部品牌的主力插混，在内部新品迭代与外部竞品价格战的双重冲击下，也难逃存量博弈的残酷绞杀。
榜单尾部，硬派越野与主流家用混动阵营全线承压。坦克700新能源、坦克400新能源分别下跌44.9%和41.2%，阿维塔07L下跌43.1%，风云T11下跌36.9%。硬派越野插混车型曾凭借带电后的强动力圈粉无数，但随着方盒子SUV赛道变得拥挤，受众体量有限的痛点被放大；而阿维塔与风云的滑落，则折射出15万-25万级主流家用混动市场的极度内卷，同质化的配置与重叠的定价，让消费者观望情绪空前浓厚。
综合来看，9月混动车型集体遇冷，背后是多重因素叠加的结果。短期来看，各大车企在9月密集投放的新款纯电车型及大幅度降价优惠，直接分流了混动赛道的意向客户；长期而言，混动路线正面临技术壁垒被抹平、产品供给过度饱和的困局，单纯依靠“可油可电”的标签已难以持续吸引眼球。
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