河北
在歼-20首次公开亮相10周年的时间点，央视采访的专家王明亮披露了更多有关歼-20A和歼-20S的关键细节。
歼-20A战斗机是歼-20的单座改进型号，二者外观上最大的差异是位于驾驶舱后方的凸起。
歼-20的气泡式座舱盖顾名思义，整体看上去就像是一个透明气泡盖在了机体前部，视觉上与平滑的机体对比显得十分突兀。歼-20A虽然也使用气泡式座舱盖，但在后部衔接机体的区段，通过隆起一部分背部机体，使驾驶舱与机身之间的过渡更加平滑，曲线也更加平缓。
这个“驼背”设计，改变的不只是视觉上的观感。隆起的机背增加了部分机内空间，可以安放更多电子设备。原本可能堆积在驾驶舱后部区域的紊乱气流，现在也可以顺着平滑机体流走，降低气动阻力，提高飞行速度。
歼-20战斗机作为后起之秀，自然在设计阶段就学习过相关概念，并融会贯通纳为己用。进一步增加机身光学镜头数量，表明中国空军在持续强化歼-20A战斗机的态势感知能力。
在看得见的升级之外，歼-20A还对航电系统的信息化与智能化水平进行了大幅改进，使其可以更好地联动友军战机乃至空战无人机协同作战。
与保持了单座设计的歼-20A不同，歼-20S作为歼-20系列最新改进型号，设计改动幅度最大，是全球第五代隐身战斗机中首个采用双座设计的机型。
有了无人机后，歼-20S后座操作员可以直接控制几架无人的“攻击-11”或未来的制空无人机送去前面探路、当诱饵，或者直接作为攻击单元发射导弹。
这样在交战中，无论是我方先暴露、敌方后手开火，还是我方先开火并暴露位置，最先被敌军探测并锁定的目标，都是无人机。歼-20S和协同作战的歼-20A可以当“黄雀”，等对手这只“螳螂”咬上无人机这只“蝉”。
最重要的是，根据中航工业发布的宣传片。一架歼-20S至少可以协同三架无人机作战，足以单机构建一道空战包围网，从多个方向对敌机实施包围。如果歼-20S的指挥能力上限不只是三架，那么在一场有人战机数量势均力敌的空战中，数倍于有人战机的无人机群可以直接左右战场局面。
歼-20S的意义，在于拓宽了第五代战斗机的适用面。歼-20A可以看做补齐短板的歼-20完全体，歼-20S则可以在歼-20平台上发展的五代半战斗机，是作战体系中的指挥平台，把五代机从“极致的剑客”发展成了“全能的统帅”。
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