重庆
说到国民家用混动轿车，绕不开的名字一定是秦PLUS DM-i（参数丨图片），它算得上是国内插混家轿的开山选手之一。
自该车登场后，一路“打怪升级”，硬生生把合资燃油家轿的价格护城河砸穿；秦家族累计销量接近290万台，前两代秦PLUS DM-i累计卖出185万台，巅峰时期月销五六万台，常年霸占A级轿车销量榜前排，是实打实的爆款常青树。
不过最近这段时间，市场内卷加剧，秦L、银河、吉利以及一众竞品轮番出手，再加上不少人给它贴上“网约车专属”标签，老款秦PLUS的家用吸引力有所下滑。就在大家好奇它还能不能稳住位置的时候，第三代秦PLUS DM-i正式登场，限时优享价7.69万起，不止价格下探，车身直接加大一圈，配置也同步升级。
第三代秦PLUS DM-i外观换了全新的破风前脸，取消了经典大嘴格栅，搭配锐眸光刃大灯，风格更简约年轻，摆脱了之前偏稳重、偏工具车的气质。
不仅如此，尺寸也进行了升级，车身长宽4840mm/1900mm/1498mm，轴距2800mm，相比老款明显放大，已经摸到中型轿车的门槛，车内纵向空间与后排横向富余度较老款有可感知的提升，再也不是以前紧凑级小车的局促感，完全能够满足三口之家日常通勤、全家短途出游的乘坐需求。
内饰也做了优化，配色更清新，储物空间重新设计，整体质感比老款细腻不少；智驾部分的核心变化就是支持激光雷达模组选装，能够实现更高阶的智能驾驶辅助功能，覆盖高速路段领航、城区路况跟车辅助以及全场景自动泊车等常用场景，在同价位家用轿车中带来了越级的智能体验。
动力上，第三代秦PLUS DM-i搭载了第五代DM混动系统，提供140km、220km两种CLTC纯电续航版本，满油满电综合续航最高突破2290km，长途出行基本告别续航焦虑，亏电油耗依旧保持很低的水平，日常通勤有电就用电，跑长途用油也不心疼钱包，完美贴合普通家庭代步需求。
第三代秦PLUS DM-i一共三款配置，差价清晰，定位区分很明确，那么到底怎么选才不踩坑呢？
先看入门款140km领先型（7.69万），作为起售版本它底子并不拉胯，第五代DM混动、2800mm长轴距、刀片电池、10.1英寸中控屏、全车6气囊、倒车影像和定速巡航全都配齐，基础安全配置没缩水；纯电140km，日常通勤每天几十公里，充一次电足够用好几天。适合预算有限、有固定家充、纯粹日常代步，对舒适配置和高阶智驾没有刚需的朋友。
220km超越型（8.79万）相比入门款贵1.1万，提升非常实在，纯电续航升级到220km，电池容量变大，直流快充拉到48kW，外面补能速度快很多；同时升级17英寸轮毂、爆胎稳行系统、主副驾车内化妆镜、主副驾电动调节、前排座椅通风/加热、双区自动空调等配置；座椅通风加热在夏天冬天属于“用了就回不去”的配置，加上更长纯电续航，没有家充、经常在外补能的家庭，这1.1万花得很值，是三款里面最均衡、闭眼不容易后悔的版本。
顶配220km卓越型（9.79万），再加1万元，直接补齐天神之眼C辅助驾驶系统、全速域自适应巡航、车道居中、开门预警、主动刹车、前后方碰撞预警、哨兵模式、前驻车雷达、自动泊车、360全景影像，自适应远近光、可开启全景天窗、12.8英寸中控屏、车载KTV、前排50W无线快充、后排杯架、多色车内环境氛围灯等，经常跑高速、看重辅助驾驶可以考虑，市区代步为主的话，这1万溢价就显得没那么划算。
曾经的秦PLUS靠着“省油便宜”横扫市场，现在第三代秦PLUS DM-i这次换代“空间、舒适、价格一起卷”，不仅保留了DM-i省油、可靠、用车成本低的核心优势，还精准补短板，而且价格还压到7.69万，门槛进一步降低，综合产品力直接拉到了同价位合资燃油车达不到的水平，是十万内家用混动轿车里，绕不开的实力派选手。
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