全球独一无二：攻击-21成功上舰补齐关键短板，076战力全面跃升

攻击21隐身察打一体无人机在四川舰完成起降的消息出来后，很多人的第一反应，是把四川舰往航母身上靠，有人问，076是不是“小航母”？

也有人开始比较，四川舰和真正的航母到底谁更强，这个问题当然有意思，但如果一直围着“是不是航母”打转，反而容易把最重要的东西看漏了。

攻击21上舰之后，真正发生变化的，不是四川舰突然变成了航母，而是过去两栖登陆最头疼的一件事，有了新的解决办法。

两栖登陆最危险的时候，往往不是部队已经上岸以后，而是登陆力量正在接近海岸的那一段时间。

如果登陆艇还在海上，直升机还在向滩头飞，人员和装备正在暴露，岸上的火炮、反坦克武器、防空系统、雷达和指挥节点只要还有一部分能够正常工作。

都可能给登陆部队造成很大麻烦，所以过去真正打登陆战，部队不会直接往岸上冲，在登陆力量出发以前，通常先要进行火力准备。

远程导弹先打，航空兵再压制，尽量把岸上的主要火力点清掉，给后面的登陆部队腾出空间，问题也出在这里。

因为两栖编队自己的火力毕竟有限，很多时候还要依靠外部航空兵，或者其他大型作战平台提供支援，如果外部支援能够顺利到位，这套打法没有问题。

可一旦支援受影响，情况就完全不同了，远程航空兵来不了，其他舰艇无法及时提供火力，两栖编队又已经到了前沿，最后承担风险的就是准备登陆的部队。

岸上的火力只要没有清干净，后面的登陆艇和直升机就得自己往前顶，这也是为什么攻击21出现在四川舰上，比单纯讨论“076像不像航母”更值得看。

传统两栖攻击舰不是没有航空力量，恰恰相反，这类舰艇的一大特点就是拥有大面积飞行甲板，可以搭载直升机，有些还能够搭载倾转旋翼机。

但这些飞机最擅长的是什么？运人、运装备、快速机动，它们非常适合把登陆力量从海上送到岸上。

却不适合长时间待在对方防空火力覆盖范围内，一边找目标，一边不断进行攻击。

有人会想到美国级两栖攻击舰，美国人的办法确实更直接，把F-35B放到两栖攻击舰上，利用短距起飞和垂直降落，让两栖舰也拥有隐身固定翼战机。

这样做以后，两栖编队自己的空中打击能力明显提高，可F-35B再先进，它依然是有人驾驶战机，这就带来了几个绕不开的问题。

首先，一艘两栖攻击舰能够带多少架F-35B，本身就有数量限制，飞行员不可能一直飞，战机也不可能长时间不间断出动。

更现实的是，如果任务区域的防空威胁很高，每派一架有人战机进去，都意味着飞行员和高价值战机一起承担风险。

真到了需要长时间盯着一个区域，反复侦察、反复打击、不断压制的时候，有人战机的成本就会越来越高，无人机恰恰适合干这种活。

土耳其、韩国也在尝试把无人机搬上大型甲板舰艇，但他们面临的问题又不太一样，不少方案是在原有舰艇基础上进行调整，主要依靠滑跃方式起飞。

但是滑跃起飞解决了“怎么飞出去”，却没有彻底解决“怎么稳定回来”。

尤其是大型隐身无人机，如果没有成熟的阻拦回收体系，就很难像正常舰载机一样，一次任务结束以后回到舰上，经过维护和补给，再次投入下一轮任务。

无人机能够从甲板上飞起来，和能够一天之内反复使用很多次，不是一个概念，四川舰真正值得注意的地方，就在这里。

2024年12月27日四川舰正式下水命名，舷号51。从一开始076就不是简单在传统两栖攻击舰上增加几架无人机，而是把电磁弹射、阻拦回收和两栖投送放到了一艘舰上。

到了去年11月，四川舰开始首次海试，这套设计才逐渐从纸面走向实际验证，现在攻击21完成起降，意味着至少有一个关键环节开始走通。

为什么电磁弹射这么重要？因为无人机和无人机之间，差别可能很大，大型隐身察打一体无人机重量大，需要的起飞能量高，轻型侦察无人机又完全不同。

如果只靠固定方式起飞，适配范围会受到很大限制，电磁弹射的一个优势，就是推力能够调节，重型无人机可以用较大的弹射力量，轻型平台则可以降低推力。

更重要的是，飞机不用为了从短甲板上起飞，提前消耗大量燃油，也不需要为了减轻重量少带武器，这就把四川舰的航空能力从“有无人机”变成了另一件事。

因为无人机可以起飞，可以出去侦察，可以自己打击目标，任务结束以后还能回来，完成维护、补充，再重新起飞，登陆作战最需要的，恰恰就是这种能力。

假设登陆艇和直升机几个小时以后才开始行动，那么攻击21完全可以提前进入目标区域。

它首先盯的，不会是什么普通目标，而是那些直接威胁登陆部队的东西。

滩头火力点在哪里，后方炮兵在哪里，雷达站在哪里，指挥节点有没有暴露，这些目标越早被发现，后面的登陆部队就越安全。

发现目标以后，还不用等其他飞机赶过来，察打一体无人机自己就能实施打击，打一轮以后如果对方还有新的火力点暴露，无人机继续盯。

对方雷达再次开机，再打，炮兵阵地转移以后重新出现，再找，这种打法最麻烦的地方，就是时间会拖得很长。

有人战机可以在短时间内打一场高强度突击，但要在一个区域上空持续保持存在，一直跟着地面目标变化来调整，成本会很高，无人机就不一样。

哪怕遭遇防空拦截，损失的首先也是无人平台，不是飞行员，这也是攻击21放在四川舰上以后，真正能够帮两栖部队解决的问题。

以前的两栖编队，很多时候需要等别人帮自己把路打开，等远程火力，等航空兵，等其他主力舰艇。

以后如果这套体系真正成熟，四川舰可以先用自己的无人机把前面的危险区域摸清楚，再根据发现的目标自己动手，这对两栖编队意味着什么？

意味着它不一定每一次执行任务，都要把大量主力舰艇绑在身边，过去两栖舰更多出现在大型作战体系里。

航母负责空中掩护，其他水面舰艇负责防空和火力支援，两栖舰主要负责把人和装备送上去，这种分工没有问题，但也让两栖编队的独立行动能力受到限制。

攻击21加入以后，情况就开始出现变化，在远海岛礁附近执行警戒任务时，四川舰编队可以依靠舰载无人机长时间观察周边情况。

需要警告时，可以通过无人机保持存在，真的出现目标以后，也可以实施定点打击，它不一定非要等航母过来，才能完成前沿侦察和有限打击。

这也是为什么，把四川舰和航母放在一起比谁强，本身就容易把问题带偏，航母干的是航母的事情。

它要在更大的范围里争夺制空权，要组织大规模舰载机出动，还要承担更复杂的航空作战任务，四川舰则更像是在填补另一块空缺。

那些危险比较高、持续时间很长，又需要反复消耗的平台，可以更多交给无人机，航母上的有人舰载机，不需要把大量架次消耗在这种任务上。

可这并不意味着四川舰会因为有了攻击21，就改变自己的根本任务，它仍然是一艘两栖攻击舰。

该装的登陆部队要装，该带的登陆装备还要带，直升机、登陆艇这些东西也不会因为无人机出现就失去作用。

攻击21干的事情，是在这些登陆力量真正往前走之前，先替它们把最危险的一段路趟一遍。

以前最担心的是，登陆部队已经接近岸边，对方突然冒出几个没有被清掉的炮兵阵地，或者防空火力重新开机，现在可以先让无人机在前面盯。

发现一个处理一个，对方重新部署，就继续找，等到岸上的主要威胁被持续压制，登陆艇和直升机再开始行动。

不过这次完成起降，还不能直接理解成整套作战能力已经成熟，一架无人机能飞起来、能回来，只能说明最基础的一步已经完成，后面更难的事情还很多。

多架无人机能不能连续弹射？几架飞机同时在空中执行任务时，舰上能不能稳定进行指挥和保障？复杂海况下，无人机还能不能安全回收？

一架飞机回来以后，维护、补给需要多长时间？连续出动以后，甲板调度会不会出现问题？

这些事情如果没有解决，单架无人机成功起降和真正形成稳定战斗力之间，还是有距离。

真正影响登陆作战的，也不是某一次漂亮的起降，而是无人机能不能一架接一架飞出去，再一架接一架回来。

前面的无人机还在盯着滩头，后面的无人机已经准备接班，发现炮兵阵地就打炮兵阵地，发现雷达就压雷达，发现新的指挥节点就继续跟踪。

等登陆艇真正离开舰体，直升机开始向岸边飞的时候，前面的无人机已经把最危险的目标盯了几个小时，过去是登陆部队准备往前走，再想办法调集更多火力。

现在则可能变成另一种顺序，人还没有上，飞机先过去，登陆艇还没有出发，无人机已经开始找目标。

真正的登陆力量还在后面准备，前面的无人平台已经在和对方防空、炮兵、雷达打交道，四川舰和攻击21最值得看的，也就在这一段变化里。