铁饭碗+好前景！就业“国家队”，长安大学实力、口碑双在线！

稳定性，原本是毕业季才会重点考虑的因素，如今却被逐渐前置到报考阶段。

2026年高招季，温州晚报面向高考考生发起意向调查，当提到“最看重专业的哪一点”时，超过三成的考生把“就业前景与稳定性”放在第一位，看重“薪资待遇水平”的考生占比仅有16%，选择行业风口、院校知名度、社会热度等选项的考生甚至不足10%。

有学者用一句话形容这种转变：“与其大学毕业再去考公、考编，不如现在就直接上一个‘有编制’的大学与专业。”把未来的“确定性”提前为当下的“确定性”。

当代考生“求稳第一”心态，既是倒逼各类用人单位不断提升经营水准，提供更稳定的职业发展与更优渥的工作环境，也是对各层次院校的一场“大考”——谈就业质量不能只看行业口碑，还要随时跟得上产业环境的变化。长安大学正符合这一条件。

国内经济增速放缓的背景下，长大依旧拿出75%以上毕业生进入央企国企、国家机关及事业单位、中国500强，65%以上进入国家重点领域的就业成绩；此外，该校毕业生深造率超43%，其中95%以上的毕业生在985、双一流高校及科研院所深造。这种就业、升学两端的双重优势，与长大“行业底蕴”与“行业前沿”并重的做法密不可分。

论“底蕴”，从早年横贯“世界屋脊”的青藏公路、青藏铁路，被誉为“天下公路第一隧”的秦岭终南山公路隧道；到近十年来创下多个“中国之最”“世界之最”的港珠澳大桥、深中通道、大兴机场......国内各类被称为“超级工程”的项目中，时常有长大人的身影。

表面上看，这些工程本身与就业没有直接关联，但长大参与其中的经历及其贡献，取得业内的普遍好评与长期口碑，成为该校“就业稳”的前提之一。

况且，通过各类高难项目得来的工程经验，使长大更精准地把握不同行业的技术需求与发展动态，成为“反哺”教学科研的养分，奠定招生、育人环节中的前瞻视野，为“就业稳”再上一层“保险”。

从长大今年的招生政策上看，在实行“普通类录取零调剂”的省份，考生填满6个专业志愿且体检不受限，即100%被录取至所选专业之一。入学后若想转专业，所有考生均不受绩点门槛限制，自大一下学期起分一批多次受理。上述安排，可以有效化解考生群体中最常见的一类顾虑——信息收集不足导致误报某个专业，或是想去一个就业更“稳定”的专业。

而在考生面临的“第二道关口”——专业分流中。常规的做法是结合成绩排名，越优秀的考生越容易分流到心仪专业。长大则取消了排名依据，学生入校后确定专业，分流时不受成绩与排名限制，当某一专业低于15人时则不开班。在这一前提下，考生便可充分按照个人兴趣，甚至只是出于“就业稳”的心态，去选择一门专业。

“选择更自由”之外，也要看“学得对不对”，是否贴合行业发展中的急需技术、前沿方向。

长大毕业生就业多集中在交通、国土、建筑等具备较长项目周期的行业，用人单位以央国企居多，看似是一种“四平八稳”的就业倾向，但这类企业对新技术的需求却相当强烈——伴随数智化浪潮的到来，一项耗费大量人力物力的工程，不能再像过去那样靠一代代从业者来规避技术“雷区”、验证方案；而是要借助新技术，提前筛查难点与隐患，提升整个项目的效率。

近年来，长大获批设置智能车辆工程、智能制造工程、交通设备与控制工程、新能源科学与工程、碳储科学与工程、地理空间信息工程等11个新专业，今年的招生专业又增加了面向“低空载运+立体交通”的低空技术与工程，以及国内首个交通能源融合工程专业。据了解，交通能源融合工程聚焦于交通与能源的交叉融合，以交通基础设施能源化、运载装备清洁化、运输系统智能化为核心方向，探索国内交通运输的“未来式”。

总体而言，长大这些新专业并非“另起炉灶”，而是建立在行业发展的动态上——需求有什么变化，专业就提供对应的技术与人才。

而在拔尖人才的培养上，长大在智慧交通、信息科学、先进制造等重点领域开设11个工科试验班/长安学堂计划，另在道路桥梁与渡河工程专业设“茅以升班”，多采用为小班编制、导师制、单独培养的教学方式。

其中的11个试验班/长安学堂计划分布在智能车辆、智能制造、智能机器人、计算机、智能系统、新能源、工程管理、数智科学等方向。在“数智化”的社会大背景下，把前沿技术接入本校既有的优势资源；“茅以升班”看似关联了一门传统工科专业，却叠加人工智能、大数据、物联网、数字孪生等课程内容，提供本硕博贯通渠道，既不削弱专业本身的底蕴，又能紧跟行业变化，奠定更可观的就业竞争力。

对上述招生动作，考生的反映如何？

2026年，长大在省内生源质量稳步提升，中高分段考生人数显著增长，专业满足率保持高位，普通物理类最低投档线达到600分，超出省控线224分。可见，既有深厚的行业底蕴，又能及时响应行业的新变，这样的高校注定为高分考生首选。

不可否认，对一所高校而言，行业底蕴固然有利于就业，但若是仅靠这份传承，人才的竞争力终将逐年减损。

当无人机“日行千里”，代替人工完成道路规划；桥梁健康监测从定期量测转向传感器实时回传；隧道施工的风险预警从经验判断转向模型计算；车辆从单纯的机械工艺转为自带算力的移动智能体......项目本身还是那些项目，但依赖的技术却发生翻天覆地的变化。

面对这些新技术时，有的高校选择直接把某个热门词做成专业，有的高校则选择拆解其中原理，判断哪些内容可应用于现有学科体系，而长大显然选择了第二种做法。

目前，长大持续探索交通、地质、土木等传统领域与“数字+”“绿色+”“韧性+”“健康+”“城市+”等战略新兴领域的交叉方向生成点，已在交能融合、宜居黄河、绿色建造、智能制造、未来出行等方向部署了30个学科交叉重点方向；围绕国家重大战略需求和“双一流”建设重点内容，遴选“数字+”“双碳+”“智能+”等15个青年学者学科交叉团队；打造“人工智能+”学科专业集群，促进现有学科专业数字化、智能化升级；成立数据科学与人工智能研究院、未来交通学院、西部新型城镇化碳中和研究院等实体机构。不断拓展学科新方向、形成学科发展新优势。

新技术在算法、平台条件、发展潜力上优势明显，但欠缺数十年积累的行业应用经验。而长大“自备”后者，补充前者，实现传统学科长期面对的工程问题，与新兴技术应用之间的对接。落到学生的能力上，他们毕业时掌握的，是一身过硬的专业本领，以及适配不同应用场景中的工作方法，无论行业如何，这样的学生永远不缺用武之地。