北京
朋友们，迈凯伦正式对外确认：旗下超级跑车750S的生产将在2027年正式结束，没错，确实要停产了。目前已经开始接受最后一批订单，手里不差钱的朋友，别再犹豫了，想要的赶紧下单吧，不然过了这个村可就真没这个店了。
在一众竞争对手纷纷给自己加电池、加重量、转向混动的当下，750S依然坚持着轻量化和纯内燃机的老派路线，如今它即将离去，这对超级跑车的圈子来说，确实很可惜，很遗憾，但对于迈凯伦来讲，甩掉旧包袱，轻装上阵，正式开启自己的新时代。
750S这台车的故事，那得从2017年的日内瓦车展说起，当时迈凯伦推出了720S，作为650S的继任车型，直接把同期的兰博基尼Huracán和法拉利488 GTB压得喘不过气。动力强、重量轻，甚至在某些赛道上比自家的P1还要快，那时候的迈凯伦，靠着碳纤维单体壳和那台4.0升双涡轮增压V8发动机，把“轻就是快”这个四字秘诀贯彻得淋漓尽致。
到了2023年，迈凯伦在720S的基础上，推出了750S，外观上的变化并不大，但整车实际上升级和改进了大约30%的零部件。当然，发动机还是那台4.0升双涡轮V8发动机，但通过全新优化和升级之后，将功率提升到了740马力，以及，扭矩800牛米。最让人惊喜的是，它比720S还轻了大约30公斤，干重只有1277公斤，在这个新车几乎清一色越来越重的时代，迈凯伦居然还能把车做轻，这一点确实不容易。而且零百加速2.8秒，零到200加速7.2秒，这些数字即便放在今天依然属于顶流的存在。
不过，时间来到今年7月份，迈凯伦推出了788HS，并且表示这就是最终的极致版本，全球限量200台，100台硬顶、100台敞篷，发动机经过再次优化后，最终压榨出了788匹马力，扭矩依然是800牛米，同时空气动力学和轻量化进一步升级，干重甚至更低。既然是最终版本，那也就意味着车型的生命周期快要结束了。
其实停产早有征兆，因为这套平台从720S算起，已经快十年了，这在超级跑车圈里可算是高寿了。看看对手们早都混上了，兰博基尼Temerario、法拉利296 GTB都是混动，动力更猛，排放更“政治正确”。可750S靠着轻和纯，硬是支撑到了现在，已经是奇迹了。毕竟时代变了，现在退场时机刚刚好，还能带着巨大的荣誉，如果再坚持下去，那可就是固执了。
除了750S，Artura也将在2028年停产，接班的是内部代号为P34的新车，搭载全新开发的双涡轮增压混动V6发动机，动力预计会超过750S，有消息称综合最高能够输出810匹马力，当然，重量大概率也会上去，但能不能重现720S和750S那种“轻而狂”的精髓，还得等实车出来再看。反正混动这事儿，多了电池就多了负担，想既要又要，难度不小。
朋友们，纯内燃机超级跑车的时代正在慢慢落幕，你会怀念那个时代吗？
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