广东
【太平洋汽车 新车频道】11月4日，捷途自由者7 PLUS C-DM正式上市，其中自由者7 PLUS C-DM（插电混动版）推出3款配置，官方指导价12.99万—14.99万元，限时焕新价12.49万—14.19万元。
作为了解，此前上市的捷途自由者7 PLUS燃油版，共推出2款车型，售价区间为14.49和15.99万元，限时焕新价11.99和13.49万元。
新车权益
焕新礼：价值8000元超级置换补贴(至高)
金融礼：价值5000元2年10万0息(至高)
质保礼价值：10000元整车终身质保+三电终身质保(首任非营运车主)
保养礼：1499元购价值5000元终身免费保养(首任非营运车主，1次/年)
流量礼：价值3000元5年免费流量(首任车主10G/月)
充电礼：价值3000元充电桩及安装服务(首任1年内有效)
旅行礼：价值4500元旅行+权益礼包
深入了解自由者7 PLUS C-DM
外观方面，自由者7 PLUS C-DM保留了PLUS版本的硬朗方盒子轮廓，搭载矩阵光影格栅，格栅与两侧灯组形成一体化的黑化处理，视觉上更厚重，更硬核。
车身侧面，前后翼子板处有隆起的筋线，搭配具有防刮功能的黑色轮眉饰板，兼顾实用性和美观。车门把手为传统样式，门槛位置配备侧踏板，车顶提供原厂行李架，为户外装载留出了拓展接口。
车尾部分，燃油版PLUS提供外挂式“小书包”储物箱的选项，而C-DM版本采用了简洁平整的封闭式尾门，取消了外挂件，尾部型面因此变得干净利落。尾灯采用竖向排布的LED灯组，内部结构规整，造型上与车头的四叶草方灯形成呼应。
车身尺寸方面，自由者7 PLUS C-DM长宽高为4796/1967/1840mm，轴距2810mm，车身三围与燃油PLUS版一致。
内饰方面，C-DM版本延续了燃油版PLUS车型的设计，15.6英寸2.5K中控屏配合高通骁龙8155芯片，车机同时接入DeepSeek与讯飞星火双AI大模型，语音交互和智能问答的能力在同价位中属于靠前水平。
（配图为自由者7 PLUS燃油版）
动力方面，新车搭载搭载鲲鹏1.5TGDI混动专用发动机与DHT混动系统，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航1300km，馈电油耗最低5.89L/100km。这套插混动力并未提供四驱系统。
支持2.2kW+6.6kW的内外放电，搭配26.6kWh大电池，营地里的咖啡机、投影仪、电烤炉，都能轻松取电。
同时，配合28°接近角、28°离去角，捷途自由者7 PLUS C-DM可从容应对城郊各类轻野路况。
作为了解，捷途自由者7 PLUS燃油版则搭载2.0TD鲲鹏动力，匹配8AT变速箱，最大功率187kW、峰值扭矩390N·m。
XWD全自动智能四驱系统支持7种驾驶模式自由切换，X一键智能越野可自动识别路况；智能扭矩管理器与智能限滑差速锁协同配合，遇到陷车系统能自动分配扭矩帮车辆脱困。
编辑点评
自由者7 PLUS C-DM切入的，是一个供给仍然稀薄的细分位置。当前方盒子SUV市场的主流选择集中在两个极端：一端是纯燃油车型（哈弗大狗、捷途旅行者等），造型到位但日常油耗成本不低；另一端是定位更高、价格上探到18万—20万以上的插混或增程方盒子。12万—14万区间内，同时具备原生插混系统与方盒子造型的产品，几乎是一个空白带。
C-DM版本的定价策略清晰地指向这一缺口。12.49万元的限时焕新起售价，比2.0T PLUS版本（11.99万起）只高出约5000元，却换来了150km纯电续航和最低5.89L/100km的馈电油耗。对于具备家充条件的用户，日常通勤可以完全以纯电模式覆盖，长途出行则回归混动模式，不需要改变加油习惯。
对于想要方盒子造型、需要家庭空间、但不愿意为“硬派”标签支付日常油费溢价的用户，这台车提供了一个更高性价比的选项。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
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