北京
四个轮子长期是跑车的标准配置，MTPEAK想走一条不同的路。它的首款车型One-All在米兰EICMA 2026完成全球首发，这台非常规敞篷机器把经典roadster的设计语言和三轮布局放在了一起：前二后一，后轮驱动，中置涡轮增压发动机。
从外观看，One-All仍然向传统跑车取经——低矮的车身、雕塑感的型面、暴露在外的座舱，把驾驶者放在体验的中心。车身面板采用碳纤维，整体轮廓让人想起更早年代的汽车，那时紧凑的比例和机械性格在跑车设计里占着重要位置。MTPEAK没有追随现代性能车越来越重的科技感外观，而是选择了更机械、更聚焦驾驶者的审美。
核心是一台中置2.0升涡轮增压发动机，匹配带倒挡的九速自动变速箱，动力输往后轮，输出165千瓦（约221马力）和385牛·米扭矩。MTPEAK给出的功率重量比为370马力/吨，宣称最高时速180公里。这些数字的重心落在动力输出和相对轻量的构造上，而不是极速纪录。
机械结构由铬钼钢管的半笼式车架支撑，为整车提供刚性基础。碳纤维面板构成车身，三个车轮均配备通风碳陶刹车盘。厂商还标明了50:50的重量分配、带双减震器的双叉臂前悬架以及电子稳定控制系统（ESP）。前轮使用205/45 R17轮胎，单个后轮则用更宽的305/35 R18来承接发动机的输出。
尽管比例紧凑，One-All仍有清晰的roadster footprint：长3,397毫米、宽1,496毫米、高1,148毫米，轴距2,540毫米。低车身、宽后胎和敞开的座舱组合出一种独特的姿态，而不依赖常规的四轮跑车布局。MTPEAK把前双轮布置描述为经过赛道调校，重点在动态稳定性和操控。
这是MTPEAK的第一款产品。这个新品牌背后是光宇工业（Guangyu Industrial），一家拥有约30年精密工程经验的中国制造企业，能力覆盖CNC加工、金属冲压、焊接和碳纤维制造。公司表示，研发、整车标定、装配和核心制造均内部完成，One-All按汽车级标准开发。
MTPEAK把这台车定位为限量产品，而不只是一台常规的量产跑车。官网宣布全球限量首发100台，并提供定制化，让每一台都有独立规格。生产计划于2027年启动，价格和详细的市场投放信息尚未公布。
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