北京
周四晚上八点十分，北京下小雨，我从望京往亦庄走。车里两个人，空调24度，出发时电量62%。上高架前我按下城市辅助驾驶，一路18公里，用了41分钟，方向盘我自己接过来7次。
回来以后同事问我，是不是这功能不太行。我说不是不行，是它做的事和我以为的不一样。
一、先说清楚它到底能干什么
我这台是G6的Max版，官方说法是能在城市道路上做导航辅助驾驶，覆盖范围以车机地图里点亮的路段为准，没点亮的地方按不了。
雨天是这类系统最别扭的场景。摄像头要看车道线，雨水糊在镜头上，路面又反光，线在画面里就变虚了。我这晚的雨不大，属于小雨，前挡雨刷开到中档，路面已经有一层水膜。
出门前我把跟车距离调到2档，巡航速度按限速走，没往上加。这两个设置后面很关键。
二、这41分钟我记了什么
我用手机备忘录记时间点，每接管一次记一条，到地方一共7条。
7次里4次出在没有路灯的丁字路口。它先减速，减到12公里每小时左右就停在那儿不动了，后面一辆出租车按了两声喇叭，我踩油门接着走。
2次在公交专用道的并入口。它判断不出这条道这个点能不能借，在虚线前犹豫了大约3秒，方向轻微左右找线。
最后1次最狼狈。桥下有一段积水，水面把车道线照成一片白，仪表上的车道框直接消失，方向盘松了一下，我两只手立刻扶住。
除了这7次，它还有2次自己降级。图标从蓝变灰，没有提示音，只有方向盘轻轻抖了一下。
三、真正让人手心出汗的地方
很多人怕加塞，我这次反而觉得加塞它处理得比我稳。旁边车硬挤进来，它提前半秒收油，收得比我平顺。
让我紧张的是它的犹豫。路口该走走该停停，它在那儿反复微调速度，车是往前挪的，可姿态不像人在开，后车不知道你要干什么，只能按喇叭。
第二个坑是降级提示太轻。手机电量掉1%都要震一下，一个两吨的铁家伙把控制权交回给你，只变一个图标颜色。雨夜视线本来就差，你未必看得见那一下变色。
还有个细节：雨夜它会自己压低最高车速。逻辑没错，但压得突然，本来跟着60走，前面没车没灯，它自己掉到48，我第一反应是车出了毛病。
四、我现在的三个改动
同样的路我上周晴天晚上跑过一次，全程接管2次。雨夜7次，多出来的5次基本都在路口和积水段，不是随机波动。
所以我没有关掉它，改了三件事：跟车距离从2档调到3档，巡航速度比限速低5公里，右脚一直虚搭在刹车上。同样18公里再跑一趟，接管次数没降，但我心里踏实多了。
至于要不要为这套硬件多花钱：每天通勤有20公里以上环路和高架的，值，它能替你扛掉最累的那段；主要在老城区钻胡同的，那些路口它一样会犹豫，这笔钱先留着。
你雨夜敢让它自己开吗？敢的话，最远一次放开双手多久？
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