马自达表示决不停产手动版本的马自达3！2027年车型继续保留6MT！

随着2027马自达3正式公布，美国市场继续保留6速Skyactiv-MT手动版本，而且还针对配备、科技功能以及AWD四轮驱动系统进行升级。最重要的是，马自达3依然提供2.5L自然进气以及2.5L Turbo引擎，最大马力达到250Hp，继续维持品牌强调驾驶乐趣的传统。

根据马自达北美运营公司在11月3日公布的官方资料，2027马自达3并没有进行大幅度改款，而是继续沿用现有的第四代车型设计，并且维持轿车（Sedan）以及掀背车（Hatchback）两种车身形式。不过对于喜欢驾驶的消费者来说，最值得关注的消息，当然就是马自达并没有因为市场对于自动变速箱的需求越来越高，就选择取消手动版本。

这次2027马自达3最大的亮点，就是美国市场继续提供6速手动变速箱，而且还是使用马自达自家的Skyactiv-MT系统。手动版本被安排在马自达3 2.5 S Premium Plus Hatchback，搭配2.5L Skyactiv-G自然进气四缸引擎，以及FWD前轮驱动系统。虽然它不像Turbo版本拥有更强大的动力输出，但是对于喜欢自行控制换挡时机、享受引擎转速变化的驾驶者来说，手动版本依然有着自动变速箱无法完全取代的驾驶感受。

值得注意的是，手动版本并非只有基本配备，反而是自然进气Hatchback车系当中定位较高的版本。它配备10.25寸中央显示屏、支持转向辅助的Adaptive Front Lighting System、HUD抬头显示器、方向盘加热功能以及更高级的LED灯组，让消费者不需要为了选择手动变速箱而牺牲日常使用的舒适性。在越来越多车款全面转向自动变速箱，甚至直接采用电动动力系统的今天，马自达继续保留Skyactiv-MT，也说明品牌仍然重视传统的驾驶参与感。

动力部分，2027马自达3继续使用现有的Skyactiv-G引擎系列，并没有因为进入新年式而改变主要动力架构。一般2.5L自然进气版本可输出186Hp最大马力以及252Nm峰值扭力，搭配6速自动变速箱，部分车型也可以选择i-Activ AWD四轮驱动系统，而手动版本则继续采用FWD前轮驱动布局。

至于追求更强大性能的消费者，马自达也继续提供2.5L Skyactiv-G Turbo涡轮增压引擎。在使用美国93 AKI高辛烷值汽油的情况下，这具引擎最大输出达到250Hp以及434Nm。如果使用87 AKI普通汽油，动力则会调整至227Hp以及420Nm。Turbo版本统一搭配6速自动变速箱以及i-Activ AWD四轮驱动系统。相比起手动自然进气版本，这款车型更强调强劲的中低转速扭力、加速能力以及全天候抓地表现。

换句话说，马自达并没有将马自达3打造成单纯强调经济实用的家庭轿车，而是继续提供两种不同驾驶取向的选择，让消费者可以根据自己的喜好决定究竟要手动驾驶乐趣，还是更强大的Turbo性能。

除了继续保留传统动力系统，2027马自达3也针对日常使用便利性进行升级。其中一个主要改变，就是扩大无线Apple CarPlay、Android Auto以及无线手机充电功能的应用范围，让车主在日常驾驶时不再需要频繁连接USB线。部分较高配版本还拥有10.25寸中央显示屏、Bose 12扬声器音响系统、电动天窗、8向电动调节驾驶座椅、座椅记忆功能以及加热前座。

外观方面，新车继续保留马自达标志性的Kodo魂动设计语言，以流畅车身线条以及简洁车头造型作为主要特色。轿车维持比较成熟优雅的外观，而掀背车则采用更紧凑、动感的车尾设计。Turbo Premium Plus版本还有专属的运动化外观配件，包括扰流设计以及不同的空气动力学套件，让它与普通自然进气车型有所区别。

除了动力选择之外，马自达也进一步扩大i-Activ AWD四轮驱动系统的应用范围。其中2027马自达3 2.5 S Preferred Hatchback首次在美国市场提供AWD配置，让消费者不需要选择最高规格版本，也能够享有四轮驱动系统带来的抓地力优势。

安全方面，新车继续搭载马自达i-Activsense主动安全技术，包括Mazda Radar Cruise Control with Stop & Go、Blind Spot Monitoring、Rear Cross Traffic Alert、Lane Departure Warning、Lane-Keep Assist以及Smart Brake Support等功能。

部分高配车型还提供360度全景影像、前后泊车感应器、后方自动紧急刹车以及Cruising and Traffic Support，让驾驶者在高速公路以及拥堵路况下能够拥有更轻松的驾驶体验。

对于马自达而言，手动变速箱或许已经不再是主流消费者的购车条件，不过只要市场依然存在喜欢自己控制换挡、享受引擎与变速箱互动的驾驶者，马自达3仍然有理由继续保留这样的选择。而这也是马自达3与不少同级家庭轿车最大的不同之处：它不只是一款代步工具，同时也是一款希望让驾驶者享受开车过程的汽车。