辽宁
提到理想L6，相信不少小伙伴都不陌生。虽然有人说10月理想汽车的成绩单不是很理想，但理想L6却依旧是当下增程式产品里面的销量担当。很多人可能好奇，在小米、问界等品牌都有增程式产品的今天，理想L6为什么还能这么火？关于这一点，前不久刚开了这款SUV跑了1200km的我，接下来就要给大家分享一波了。
关于理想L6的静态表现我就不多说了，毕竟大家对理想系列产品都挺熟悉的，而且理想L6现在就一款车型可选，也是比较省心的。说实话，我真觉得其他品牌可以学一学理想，没必要一款车推出十几个车型。消费者真想买的话，并不会因为车型多少就下单，人家理想L6一款车型不也是卖得挺好。
言归正传，我们还是说理想L6开起来如何。
首先说加速层面，在大家眼中，理想旗下产品都是冰箱彩电大沙发，主打一个家用舒适性，但理想L6或者理想其他产品在加速方面还真不输性能车。这么说吧，这车零百加速跑个5秒左右都是轻松的。这次出去玩，高速上也是想超车就超车。而且我之前开过24款车型，如今开26款，感觉底盘支撑性还要更好一些，变道的时候也更稳。
其次说的是制动表现，很多人买车只看零百加速，却从来不关注刹车距离。理想L6作为一款中大型SUV，它的制动距离甚至比我家的紧凑型SUV还好。结合它的自重来说，我觉得开出去也是比较有信心的。
接着说操控性，很多人会说理想L6是家用SUV，不是应该谈舒适性吗？讲真，这就是固有印象作祟了。理想这款SUV的极限其实比大家想象的要高，像我这次1200km的长途用车，中途也是去山上的景区玩。因为盘山路车比较少，我开的也的确是有点快，后面朋友愣是被我甩出去一大截。
重点是我自己在开的时候，其实并没有感觉有多不适应，车辆的瞬态表现很不错。说白了也是因为车队驾驶意图的执行比较到位，给了我足够的底气，不会让人不自觉的去踩刹车。
至于说日常普通道路的用车体验，我觉得大家可以把它看作燃油车时代的宝马X5（参数丨图片），真不是夸张的比喻，而是理想L6属实让人挑不出啥毛病。加速、减速车身姿态不错，动能回收也不会让人有明显的不适感。
这里多说一点，我之前开24款车型的时候，一直用运动模式，不然总觉得底盘太软，车身姿态不太平稳，孩子也容易晕车，但是26款的底盘却会偏硬一些，已经不需要刻意调成运动模式了，反而舒适模式更适合日常代步。
写在最后，和其他产品不同，理想L6是那种看起来比较中规中矩，但实际开起来却让人爱不释手的产品。说实话，我个人更建议大家在试过其他车之后，再去体验理想L6，相信试过之后会立刻有答案。也建议大家带着家人去试驾，因为当时就可以做出决定了。
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