战舰700——如何在硬派SUV的视觉钢印里做出“中国感 ”

1943年，一位英国剑桥的生物学家，在中国与“道藏”的一次偶遇，不仅改变了他后半生的轨迹，也让世界真正意识到“中国文化”背后蕴藏的智慧。他的名字叫李约瑟，耗费后半生著就的《中国科学技术史》一书，第一次将“阴阳平衡、刚柔并济、天圆地方宇宙观的中国文化思想内涵”带到全球主流学术舞台，真正被全球学界看见和尊重。

其实，我们的民族经典一直在，缺的是“讲出去的人”和“被看见的机会”。过去中国的汽车设计师有个误区，以为要赢得认可，就得变成别人早已认可的样子。实际上让别人认可最好的路，是做自己。

正如吉利汽车集团副总裁陈政在吉利银河战舰700发布会上那振聋发聩的提问——“中国硬派SUV，能不能走出一条属于中国设计、中国审美自己的路？”重音落在“自己的”三个字上。

陈政还说，“中国的价值观要走出国门，车，就是最好的载体之一。”如今中国汽车出口量已经是全球第一，在这种背景下，让中国设计被全球看见是全体设计师的使命。

战舰700，无疑是中国设计出海这条漫漫长征路上，最深的足迹。它是吉利设计中国设计体系的集大成之作，已先后获得2026纽约产品设计奖金奖、2026都灵汽车设计奖最佳外饰设计奖、搜狐无界设计格曜奖、2026《财富》中国最佳设计榜、2026 日本 GOOD DESIGN AWARD、德国国家设计奖、2026国际CMF设计奖的认可。

世界上不缺一台全新的硬派SUV

但缺少一种新的审美风格

很长一段时间内，衡量硬派SUV是否合格的唯一标准，是能不能应对恶劣的户外环境，靠通过性来证明自己。

时至今日，这套价值标尺被不少车企沿用，不少中国硬派SUV只是在这套框架内把山水、纹样、古典意象印在饰板、音响盖板上，先抛出东方美学，再附带讲功能。

但对于熟悉、认可卫士、普拉多（参数丨图片）、Bronco等经典产品硬核实力和口碑的西方越野玩家和车媒眼中，这些元素更像点缀式彩蛋，有新鲜感但无法改变心中固有的认知。

战舰700区别于传统硬派SUV的地方在于，基于全新的用户需求，在做好户外场景功能性和实用性的同时，也把城市通勤中真实会遇到的场景做到更好。把两种矛盾的事物恰到好处地融为一体，这是中国设计真正擅长的事。包容事物的对立统一是中国世界观的精髓。

中国人认知的宇宙是 “天圆地方”，人格 “外方内圆”，内心是 “方寸不乱”。「方和圆」在英文里是 Boxy、Square、Circle，说的是形状。但在中文里，它是一套 “刚柔并济” 的世界观。就像《史记》里的一句话：胸有惊雷，而面如平湖者，可拜上将军。力量的含而不发，事物的矛盾统一，其实才是中国文化所追求的 “高级美”。战舰 700 的设计归纳为 16 个字：骨正筋柔、不怒自威、张弛有度、铁骨柔情。这四组词，分别对应的是中国人立身、处世、接物、待人的 “价值观”。

以外观的视觉效果为例，绝大多数硬派SUV大多采用横平竖直的线条与型面，来表现整车的力量感，这种处理手法略显粗犷，与当下的主流城市审美略显不搭。

战舰700则用骨正筋柔、不怒自威来平衡城市与户外形象的对立。

战舰700的整体轮廓以八极拳“劲达八方”的八个角为骨，勾勒出整体“方正”的形态；而在细节的型面上取柔劲，减少用户在观感上对于使用场景的局限性。细节上，醒狮前脸眉弓压低而不外扩，双目圆睁凝神如点睛，狮鼻与进气贯通成阔口，不张不吼、却含一股劲儿，多一分则怒、少一分则弱，透露出不怒自威的庞大气场。

好的设计

兼顾每一种在地文化对美的认同

战舰700的设计拿下中、美、德、日、意，五国奖项，难在同时满足不同评审维度。每个国家都是汽车文化强国，每个奖项的评审标准都受到当地文化的强烈影响。比如日本文化很在意“关系”，于是G-mark评价设计的标准之一是不追求炫技，而是琢磨一件东西怎么安静地、妥帖地服务于人，怎么让人用得舒服、用得长久，甚至用出感情。

战舰700设计价值观中的“铁骨柔情”，便是深刻思考用户使用场景后，对功能细节做出优化。

传统硬派SUV，设计服务于驾驶，场景围绕驾驶过程展开。中国的硬派SUV比传统西方产品更往前走一步，会考虑到达目的地后的使用场景。于是几乎每款中国硬派SUV都有了前后座椅连通的“大床模式”。但很多设计团队没意识到，“大床模式”是一个系统化设计。

比如不少硬派SUV放倒座椅变成大床之后，传统布置在中央扶手箱后方的出风口刚好对准头部、面部直吹，对喜欢户外车内过夜的用户并不友好。

战舰700巧用中式居所“和顺避风、穿堂环流”的思路，把送风结构重新设计，将出风口布置在B柱，当使用者把座舱切换为1.8米纯平休憩模式，出风口不会被放倒的座椅遮挡，气流沿着座舱侧壁形成环绕式环流，避开人脸，让整个舱内温场更均匀，风量角度独立可调。

“一键成床”后，中央扶手箱后方的冰箱门会被座椅挡住，导致打不开。于是吉利团队设计了双开门方式，扶手箱上方门开启后也能取出冰箱里的东西。

多数充电接口被设计在中控台区域。当用户在“大床模式”休息时想充电，需要很长的充电线才能插到中控台的接口上。战舰700为后排用户在门板上设计了充电接口，不再考验充电线的长度。

这些带来实际体验增益的设计思考，背后其实是围绕兼顾城市、越野场景打造的一整套“刚柔并济”设计逻辑，分别对应视觉、触觉等方面的观感，以及对使用习惯的主动适配。

刚柔并济、天圆地方，在战舰700身上，不再是晦涩难懂的道，而是拥有了清晰的模样。

比起一段优美的东方故事，一次不再冒雨的雨夜露营，一个不再担心被风吹的车内安稳觉，才是真正有说服力的文化表达。中国文化不再是贴在车上的晦涩符号，而是一处处能实现体验增益的设计巧思与智慧，它可以是城市审美风格与户外硬派风格的兼容；也可以是硬派SUV形象下体贴入微的照顾；还可以是豪华、高级与刚硬风格的完美融合。

中国车出海

需要“中国设计 全球审美”的价值观输出

纵观汽车发展的百年历史，真正能够代表一个汽车强国的，从不是一个个夸张的出海数字，而是代表的价值观、理念能多大程度影响用户决策，就像英国车的优雅、美国车的豪放、德国车的严谨以及日本车的可靠等。

战舰700恰到好处地找到了中国世界观中最兼容并包的部分，让设计兼容每个文化腹地的审美，把“看起来很中国，实际上很世界”展现得淋漓尽致。

11年前网友把“大美中国车”的标签给了吉利博瑞，彼时吉利做出了属于中国人的大美风格。今天，我们认为这个标签也应该再次送给战舰700，它是属于世界的“大美中国车”。