辽宁
临沂，因穿行于市区的沂河而得名，位于山东省南部，是鲁南地区的中心城市，是我国北方重要的商贸物流中心。
临沂铁路的历史，最早可追溯到1981年开工建设的兖石铁路。中日邦交正常化后，日本为中国提供低息免息贷款进行经济建设，作为日照港出口煤炭的配套项目兖石铁路因此上马，铁路经过临沂地区并设多个车站。
经过多年的发展，如今市区内已建成了临沂、临沂东、临沂北3个铁路客运站，分别承担不同线路、不同方向的旅客运输工作。
临沂北站，位于山东省临沂市兰山区，是日兰高铁、潍宿高铁中间站，莱临高铁终点站，现为济南铁路局临沂车务段管辖的高铁站。
临沂北站始建于2017年，2018年改为临沂北站，2019年11月26日随日兰高铁日照西至曲阜东段同步开通运营。现有日兰场站房建筑面积4.8万平方米，潍宿场1.4万平方米的高架站房正在建设中。
临沂北站站场远期规划为 8台22线，其中已建成日兰场（4台10线）、建设中潍宿场（2台6线）、规划中莱临场（2台6线）。
临沂北站是高铁车站，只开行动车组列车。每天共接发列车96列，始发21列，终到19列。从临沂北站出发，11小时内能够到达国内63个城市的车站。
其中始发列车中出省的有4列，分别为：
G3269临沂北到郑州东492千米
G1721/G1720临沂北到北京南669千米
G2649/G2648临沂北到沈阳南1249千米
G1339/G1338临沂北到大连北1405千米
下面盘点一下运行里程超过1000千米到东北地区的2列动车组列车。
2列列车从临沂北站出发后，沿日兰高铁向西，到大王庄线路所经大王庄联络线向西北，到曲阜东站转京沪高铁向北，到津沪线路所转津秦高铁先向东再向东北，到龙家营站转京哈铁路向东北。到盘锦北站后两列列车运行路线不再相同。
G1339/G1338到盘锦北站转盘营高铁向东南，到下夹河线路所转沈大高铁向西南，终到大连北站。
G2649/G2648到盘锦北站继续向东北，到前丁香西线路所经京哈联络线向东南，到后丁香东线路所转京哈高铁京沈段向东南，到沈阳站转沈大高铁向西南，终到沈阳南站。
G1339/G1338是运行于临沂北站和大连北站之间的高速动车组，由济南铁路局青岛客运段担当值乘任务。车型为CRH380B型和谐号高速动车组，编组数为8节。途经山东、河北、天津、辽宁三省一市。
沿途停靠: 临沂北、蒙山、曲阜东、泰安、济南西、德州东、沧州西、天津南、天津西、唐山、秦皇岛、山海关、绥中北、葫芦岛北、盘锦、营口东、鲅鱼圈、大连北 共18个车站。
G1339/G1338每天6:45从临沂北站始发，14:38终到大连北站，临沂北站与大连北站间运行1405千米，历时7小时53分。
临沂北站到大连北站间票价:二等座8.7折后661.5元，一等座8.6折后1040元，商务座7.9折后2026元。
G2649/G2648是运行于临沂北站和沈阳南站之间的高速动车组，由济南铁路局青岛客运段担当值乘任务。车型为CR400AF-Z型复兴号智能高速动车组，编组数为8节。途经山东、河北、天津、辽宁三省一市。
沿途停靠: 临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东、济南西、德州东、沧州西、天津西、天津、军粮城北、唐山、秦皇岛、山海关、锦州南、盘锦北、沈阳、沈阳南 共18个车站。
G2649/G2648每天7:27从临沂北站始发，15:26到达沈阳站。在沈阳站停车6分后，于15:32出发，15:43终到沈阳南站。临沂北站与沈阳站、沈阳南站间分别运行1234千米、1249千米，历时分别为7小时59分、8小时16分。
临沂北站到沈阳站间票价:二等座9.2折后575.5元，一等座9折后902元，商务座8.3折后1748.5元。
临沂北站到沈阳南站间票价:二等座9.2折后584.5元，一等座9折后917元，商务座8.3折后1777.5元。
以上所列的2列动车组，行程均超过1000千米，从经济角度考虑，性价比其实不如飞机。临沂启阳机场就在市区，每天有多个航班飞往全国各地，临沂商品经济发达，老百姓比较富裕，乘坐飞机是出行的首选，所以导致高铁车次开行的并不多。
随着多条线路的建设和规划，相信在不远的将来，临沂北站将成为鲁南苏北地区铁路枢纽，始发列车也会有大幅度的增加，让我们共同期待。
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