北京
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司机路怒见得多，乘客路怒还是头回听说。最近一拨人吐槽：坐上萝卜快跑，火气全在后排冒出来。
一、从前怪司机，现在怪车
车很守规矩：起步平缓、变道谨慎，遇到加塞一律让，复杂路况先愣几秒；直行前方空无一车，也照旧等红灯。结果就是导航二十分钟的路，能跑成四十分钟
最要命的是车里没有司机。想催催不了，想商量没人应，乘客只能在后排催空气。
二、网友：急性子最严厉的父亲
以前是司机路怒，现在是乘客路怒。它像个刚拿本的司机，每条交规都牢记，就是不懂路况里的默契。
也有人替它说话：安全第一，真赶时间就别打无人车。两种声音，其实都在说同一件事，慢可以理解，但不能一直这么慢。
三、慢的根子在哪
11 月 3 日，百度发布新一代架构，首席架构师王亮直言“安全不意味着保守”，目标是让无人车融入当地车流。难点也摆在这：想开快，就得学会人类怎么抢道；可训练数据里，“抢”和“险”常常绑在一起。
系统要在 33 毫秒内判一次：够算清会不会撞，不够算清该不该让。
安全是底线，效率是口碑。无人车迟早要过的那一关，是把“守规矩”练成“懂路况”。乘客的耐心，也是成本。
配图来源网络，仅作示意。
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