浙江
2026年11月6日-7日，据Defence Blog / 综合美国国防部合同公告、HigherGov、读懂军事、HeraldNet消息，美国海军授予Vigor Marine一份价值2.225亿美元的合同，对阿利·伯克级驱逐舰“格里德利”号（DDG-101）进行为期约两年的大修与现代化改造。
工程在西雅图Vigor船厂实施，预计2028年12月完成，合同包含的选项若全部行使，总价值可升至2.325亿美元。
格里德利号之所以需要这次大修，直接原因是它在过去两年里几乎没有停过。2025年，它随“尼米兹”号航母打击群在第五和第七舰队辖区部署了九个月，12月12日才返回母港埃弗雷特。
仅仅两个月后，2026年2月，它再次出海，赴南方司令部执行“南方海域2026”行动，为“尼米兹”号绕行南美提供护航，随后转入美军在西半球的禁毒行动，直到2026年10月才结束七个月的部署返回埃弗雷特。两次部署首尾相接，中间只隔了两个月。
格里德利号是Flight IIA型阿利·伯克级驱逐舰，2007年服役，舰龄已近20年，正处在计划40年服役期的中点。美国海军通常在这个节点安排驱逐舰最大规模的现代化工程，把中期升级和积压的维修一并做掉。这次合同93%的资金（约2.071亿美元）来自采购账户，专门用于为现役舰艇采购和安装新系统，只有6%用于日常修理，说明这不是一次普通的“修修补补”，而是一次实打实的战斗力升级。
具体装什么，合同公告没有逐项列明，但招标文件透露了部分线索：AN/SLQ-32电子战系统的改装、AN/SPS-73(V)18对海搜索雷达的升级，以及居住性改善和船体保养。海军早先的规划文件还提到了推进与电气设备、声呐部件和辅助系统的检修，工作量约为13.9万个船厂维修工时和6.8万个现代化改装工时。
值得注意的还有“非竞标”本身。海军援引10 U.S.C. 3204(a)(3)条款限制了竞争，理由是保持工业动员能力——在西雅图这样的舰队集中区域，需要留住能承接驱逐舰大修的私营船厂。Vigor的西雅图船厂是太平洋西北地区少数能容纳这个尺寸军舰的私营设施之一。上一次Vigor为格里德利号做维护是在2023年，合同金额3740万美元，这次是上一次的近六倍。
放到更大的盘子里看，格里德利号的两年大修是美国海军驱逐舰维修积压的一个缩影。国会预算办公室2025年12月的报告指出，阿利·伯克级驱逐舰一生中将有超过九年（占计划服役期的27%）花在维修上，是海军2012年计划估算的两倍多；只有4%的驱逐舰大修在计划时间内完成，实际耗时往往比海军最终排期还长出20%到100%。
格里德利号进厂，是这条拥挤的维修队列里最新排上的一艘。对普通人来说可以这样理解：一艘军舰连续跑完两次长部署，回来就得用两年代价去还债；而美国海军欠下的维修债，已经不止格里德利号这一笔。#观点创作激励赛#
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