山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是方程豹豹5（参数丨图片）。玩越野的圈子这些年变化很大，以前大家选硬派车型优先看燃油动力，现在越来越多人想要兼顾日常上下班用电、周末进山穿越的能力，方程豹豹5刚好卡在这个需求点上，尤其是升级新一代云辇-P Ultra之后，很多老玩家都在重新评估这台车，我就照着官方给到的资料，把这台车的干货内容梳理清楚。
咱们先聊外观造型，方程豹豹5采用方盒子硬派车身结构，整体线条平直规整，前脸配备专属的豹系列标识和金属风格前护板，越野辨识度很强。最新的闪充版新增赤沙红车漆，加上原有四款配色，一共有五款车漆可选。车身尺寸为4880/1970/1920毫米，轴距2800毫米。方正的车身轮廓方便后期改装，原厂预留大量外置拓展点位，配备AUX外接控制接口，射灯、车载气泵、对讲机这类自驾装备接入之后，可以直接通过车机或者手机端完成控制，对于经常长途穿越的用户来说，这个原厂拓展设计省去不少后期接线的麻烦。
接下来讲座舱硬件、智能配置，这里只介绍公开硬件参数，不去聊实际内饰乘坐感受。车内采用五座布局，搭载DiLink智能车机系统，硬件配备车载冷暖冰箱、帝瓦雷音响系统，后排设置独立多功能控制屏。
车内储物分区按照户外出行的习惯规划，零散装备、饮水物资都有对应的存放位置。整车支持多档位V2L外放电，户外露营、野外作业都可以稳定对外供电，整套座舱配置的设计逻辑，是围绕越野自驾场景来做，而不是单纯堆砌大屏和装饰配置。
然后来看智能驾驶、动力与续航部分。闪充版搭载天神之眼B智能辅助驾驶系统，配备激光雷达，具备高速领航辅助、城市领航辅助功能，同时带有540度全景透明底盘，在碎石路段、狭窄山道行驶的时候，可以实时查看轮胎下方障碍物。底盘搭载新一代云辇-P Ultra，最大提轮离地高度300毫米，四轮支持独立升降，单次提轮工作时长可以超过24小时，内置提轮脱困、腾空换胎、三足鼎行功能，车身高度调节行程200毫米，最大举升载荷9吨，在45度坡道环境依旧可以完成升降操作。动力基于DMO超级混动越野平台打造，闪充版CLTC纯电续航210公里，满油满电综合续航1319公里，短途通勤依靠纯电行驶，长途穿越依靠混动系统，不用过度依赖沿途充电桩。
综合来看，方程豹豹5的产品定位很清晰，依托DMO混动越野平台和升级后的云辇-P Ultra底盘，打通城市通勤和野外穿越两大使用场景。在同级别的硬派车型里面，同时拥有液压升降底盘、成熟电驱越野架构、全套高阶智驾的车型并不多，它把越野装备原厂化，降低普通自驾爱好者改装的门槛。
它面向的用户，不只是深度越野玩家，也包含经常全家自驾、想要一台兼顾家用和通过性SUV的家庭用户。我认为，如果想要一台不用重度改装，同时兼顾日常代步和穿越能力的混动硬派车型，方程豹豹5是值得纳入对比清单的车型。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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