撕掉 “配套方” 标签：读懂赛力斯藏在问界背后的技术底座

前不久问界合作模式升级的风波，让一些人重新审视赛力斯这家企业。长久以来在问界背后，双方合作中的华为强势形象，使得不自觉的让外界形成了一种错觉——赛力斯是完全依附于华为的技术和能力而获得了现在的成绩。但实际上，问界的成功从来是双方共同发力，并不是一方的事情，并且缺一不可。而赛力斯拥有的科技底色和深厚的技术储备，其实并未完全为外界知晓，也远超外界的想象。

外界常常把目光聚焦在合作带来的产品成果上，却容易忽略一个关键：高端智能汽车的落地，离不开稳定的整车工程、先进制造、动力自研等底层硬技术。软件、智能座舱与智驾是用户可感知的显性体验，而整车平台、智能制造、动力总成这些看不见的硬核能力，才是产品能够稳定量产、持续迭代的根基。 这也就是赛力斯的底气所在。

从赛力斯的技术布局来看，其不是单点式的技术堆砌，而是一条贯通研发、制造、核心零部件、整车品牌，再延伸至AI汽车、具身智能的完整链路。这条链路，既支撑当下问界的高端量产，也为赛豆、凤凰技术等新业务开辟了生长土壤，接下来我们从现有主业底盘，一步步看清这套技术体系。由此，也更加透彻地了解赛力斯这个“新势力“。

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做强主业：从整车到零部件，打造硬核底座

赛力斯目前已经在智能制造、机器人、整车平台、超级增程等领域形成完备的核心技术，具备极强的行业竞争力。作为高端品牌问界的整车承载方，赛力斯负责问界整车平台、动力系统、整车制造等关键环节。一款高端产品能够稳定落地交付，这些环节至关重要。以赛力斯超级工厂龙兴基地为例，它代表着当前全球第一梯队的智能制造水平。

这座制造基地的核心特色是智慧化、网联化、集群化。当不少车企的制造还停留在传统机械加工阶段，赛力斯工厂已经搭建 5G 工业底座，依托全链路数字孪生实现协同生产。赛力斯以 AI 重构质检体系，通过蓝光三维扫描、多组 AI 视觉工位实现全流程在线检测，做到一车一档，生产数据全程可溯源。工厂部署超 3000 台工业机器人，关键工序自动化率达到 100%。

同时，工厂搭载万吨级超级智能压铸工艺，实现车身轻量化与高刚性兼顾；冲压、焊装、涂装、总装全工序高度自动化，柔性产线支持多款车型混线生产、快速换型，匹配用户个性化选配需求，工艺水平处于行业第一梯队。此外，赛力斯超级工厂龙兴基地创新采用 “厂中厂” 模式，引入核心供应商就近配套，自动化物流直接输送至工位，大幅压缩交付周期。宁德时代、延锋等多家企业已入驻厂区，就近配套既减少中转运输环节，控制成本，也规避转运过程中可能出现的品质损伤。

赛力斯超级工厂龙兴基地还布局光伏、余热回收等低碳系统，落地绿色制造。值得一提的是，厂区内部运输全部采用自动化设备，车辆测试同样实现自主运转。现场展示的车辆可自主驶入测试场地，自动完成路况测试。不同于传统自动化工厂，它打通了研发、供应链、生产、质检的数据链路，适配软件定义汽车高频迭代的需求，保障问界高端车型稳定、高一致性量产，这套体系在行业内极具辨识度。

作为整车技术底座，赛力斯自研魔方（参数丨图片）技术平台。整车平台的先进性，直接决定产品的性能与品质，是车企产品开发实力的核心体现，一个成熟整车平台往往需要上百亿的研发投入。平台的核心价值在于通用性，覆盖电子电气架构、底盘能力、高压能源等核心维度。高通用性可以兼容更多车型与动力形式，提升零部件复用率，以此摊薄研发制造成本，强化产品竞争力。

2025 年发布的魔方技术平台 2.0，是行业领先的整车平台，在电子电气架构、多车型通用性两大维度达到同期顶尖水平。魔方平台 2.0 以高压架构为基础，实现增程与电驱融合；电子电气架构采用 “中央车控 + 区域控制” 方案。兼容性上，平台可覆盖轿车、SUV、MPV、越野车，支持 B-D 级车型柔性开发与生产。

平台开发能力与智能制造能力，筑牢了赛力斯整车业务的根基；叠加华为在软件、渠道、产品定义上的优势，共同促成问界的市场成功。而赛力斯自身对智能汽车产品的理解，也已经迈向新高度。今年推出的赛豆科技，标志着赛力斯综合实力迈上全新台阶。赛豆科技是国内较早从产品定义之初，就按照原生 AI 思路打造汽车产品的企业。

赛豆科技已发布 AIVA 品牌，首款车型 ME7 正在推进上市筹备，该车已经完成工信部申报公示，此前曾亮相巴黎时装周。该公司位于重庆光环购物公园的 AIVA 体验中心于 10 月 25 日正式开业，首款车型也收获了不错的市场反馈。

赛豆科技落地之后，赛力斯集团形成整车业务 “两翼齐飞” 的高端品牌格局：问界品牌聚焦与华为深度协同，赛豆品牌则携手火山引擎、豆包打造原生 AI 汽车。根据已公布的分工，赛豆负责品牌运营、产品定义与业务推进；赛力斯提供整车制造、供应链、质量体系与工程经验支撑；火山引擎提供豆包大模型、智能座舱等技术服务；AIVA 的辅助驾驶方案由元戎启行提供，车型预计明年初开启预订，市场潜力值得期待。

AI汽车被视作行业下一个核心风口。从电动化上半场，到智能驾驶下半场，再到原生AI汽车的全新阶段，赛力斯已经完成前瞻性布局，多项技术落地节奏领先行业。

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布局未来：零部件崛起，具身智能打造新增长

除整车板块之外，赛力斯在核心零部件、具身智能领域同样拥有完整布局。本次参观中，赛力斯重点展示了旗下动力系统业务板块。赛力斯动力是集团零部件体系的核心单元，旗下包含小康动力、金康动力、容大变速器三大主体，具备全链条自研集成能力，核心业务覆盖超级增程系统、增程专用发动机、增程专用传动箱、发电机系统、智能电驱等关键部件，超级增程器是其代表性产品。

据了解，赛力斯超级增程实际发电效率超 3.65kWh/L，1L 油可发电 3.65 度以上，热效率达到 44.8%，处于行业领先水平。截至目前，赛力斯增程器已经和 20 多家行业伙伴达成配套合作，2025 年市占率超 37.5%，位列行业第一，合作客户包含多家头部新能源车企，这一点很多外界人士并不知晓。其余零部件业务板块，本次暂未对外展示。

本次参观的另一重点，是赛力斯在具身智能赛道的布局。具身智能是当下产业核心风口，也被视作车企转型的重要方向 —— 它可以融合整车制造、动力系统、AI 算法、智能驾驶等多项技术积累。和问界、赛豆科技的思路一脉相承，赛力斯在具身智能赛道同样整合外部优势资源协同攻关，布局路径清晰、推进迅速。

2025 年 3 月，赛力斯注册成立凤凰技术；同年 4 月，凤凰技术与北京航空航天大学合资设立北京赛航具身智能技术有限公司，赛力斯持股 70%；10 月，凤凰技术代表赛力斯，与字节跳动旗下火山引擎签署《具身智能业务合作框架协议》，双方围绕 “面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术” 项目联合研发。

凤凰技术确立了 “本体自研 + AI 大脑外接” 的清晰分工。公开信息显示，凤凰技术累计申请专利 74 项；2026 年以来，陆续提交 “机器人急停控制方法”“轮式人形机器人自主换电”“机器人的环境信息转换方法” 等多项机器人相关专利。本次参观中，赛力斯人形机器人 “小赛” 已经在工厂投入实际运营。

据介绍，这款机器人覆盖 B 端工业制造、C 端服务接待等多场景。赛力斯相关负责人透露，计划在 2026 年内推出双足、四足、轮式多款具身智能机器人。2026 年被行业视为人形机器人量产元年，赛道进入落地验证关键阶段。凤凰技术作为赛力斯布局具身智能的前沿载体，将成为集团未来全新增长曲线。目前凤凰技术已在上海设立新主体，持续吸纳人才，为后续发展蓄力。

从双品牌并行的整车业务，到智能制造、核心零部件自研底座，再到面向下一代的AI汽车、具身智能赛道，外界看见的是与华为合作共创的产品，而赛力斯真正的底气，是这条自主可控、持续迭代的完整技术链路。这也是赛力斯长期沉淀的技术家底，这也是其未来的增长潜力所在。