上海
近期路测谍照流出，一台带有荣威特征的猎装轿跑测试车引发讨论，行业传出荣威或将重启 Marvel X 经典 IP，不过也有不少垂直媒体持不同看法，认为这台车更有可能是第二代 Ei5 的增程版本。测试车最关键的线索，是机舱内部疑似保留发动机结构，打破初代 Marvel X 纯电定位的固有印象，两种猜想也由此并行发酵。
（图片经AI处理，仅作示意）
初代 Marvel X 在 2018 年上市，作为上汽当年的高端纯电代表作，提供后驱、四驱版本，四驱版系统综合功率 222kW，CLTC 续航最高 403km，依托当时领先的毫米波雷达方案实现 L2 级辅助驾驶，首发定价区间落在 26.88 万至 30.88 万元，是国内较早冲击高端民用纯电的车型。只是后续产品线搁置，这个带有先锋属性的 IP 长期沉寂，如果本次猎装车归属 Marvel X，意味着它将从纯电转向增程赛道，适配当下市场对长途无焦虑的需求。
另一派观点则锚定 Ei5 的迭代路线。现款 Ei5 一直以旅行猎装车身作为标识，主销版本搭载 61.1kWh 三元锂电池，电机峰值功率 135kW，轴距 2665mm，长期面向家用以及营运市场。按照上汽恒星超级增程的技术储备，这套架构可搭载 1.5L 增程器，热效率可达 46.3%，若以此打造第二代 Ei5 增程版，能够延续车型原有的家用定位，开发成本更低，落地节奏更快，和高端 Marvel X 的产品定位拉开差距。
现阶段谍照还无法完成最终定性，测试车覆盖重度伪装，进气布局、底盘标识、车身轴距等关键参数仍未确认。对于荣威而言，两条路线各有价值：复活 Marvel X，是重新拾起高端化旗帜；推出 Ei5 增程，则是补齐走量产品线。最终定名的选择权掌握在厂商手中，而这台带着机舱热源痕迹的猎装车，也恰好折射出上汽在增程赛道上，兼顾情怀 IP 和实用车型双线布局的思路。
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